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停售燃油车能成为“比亚迪”吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网11月28日电。

自宣布停售燃油动力车型以来，比亚迪销量猛增。

连续多月稳居月销量冠军，距离第二名越来越远。

而这似乎给其他车企带来了新的希望和启发。

新能源是不可逆转的趋势，与其被动转型，不如及早谋划。

因此，一些车企走上了“激进”的新能源路线。

第一步，尽快制定停止销售燃油车的时间表！比亚迪的成功固然与其“all in”新能源战略有关，但其停售燃油车的背后却是其已经做好了混动、电动、电池等核心技术储备，因此积累了很多拥有新能源市场经验。

其他车企也意识到了这一点，但为何仍义无反顾地通过停止销售燃油车来“倒逼”新能源发展呢？主要原因是燃油车越来越难“混”！燃油汽车的市场门槛越来越高。

中国汽车市场已经从增量竞争转向存量竞争。

随着新能源汽车的快速增长，燃油汽车的市场份额替代正在加速。

一方面，这体现了新能源市场的潜力。

另一方面，也加速了燃油车市场的优胜劣汰，提高了燃油车市场的门槛。

从月度车型销量排行榜来看，除了MPV市场外，几乎所有燃油车都是实力雄厚、知名度广泛的“老面孔”。

新车基本都是混合动力或纯电动车型，很少见到新的燃油动力车。

该车型推出后，能够继续保持较高的销量。

目前燃油车市场最受欢迎的车型来自合资车企。

这些车型不仅具有品牌优势，而且与国外同步更新，保持足够的竞争力。

另一方面，它们来自实力雄厚的自主品牌。

它具有高品质、核心技术优势，几乎每个方面都堪称精湛。

与同级别合资车型相比并不逊色。

过去，通过技术模仿或“整合”的车型的市场竞争力已经越来越弱。

尤其是在15万以下的市场，销量最高、简单的低价和所谓的“性价比”已经无法赢得多样化需求的年轻人的青睐。

如果进一步升级，在成本上就更难取得优势。

因此，对于一些核心技术能力较弱的小型车企来说，面对细分市场能力的萎缩和品牌影响力不足，仅靠一两款燃油车型“翻身”的可能性越来越小。

如果我们想继续发展，尽快转向新能源市场几乎是唯一的选择。

就在燃油车零部件迭代放缓前不久，大众手动挡停产的消息让业界松了一口气。

尽管手动变速箱依然拥有诸多优势，但也无法避免因与新能源行业的“不适应”而被淘汰的命运。

燃油发动机也遵循同样的发展轨迹。

随着车企将研发重点转向新能源、智能化，并考虑到燃油发动机的更新迭代，车企的投资压力越来越大。

因此，“HOLD”燃油发动机、保持市场竞争力的唯一出路就是“大工厂”。

而且，随着排放和油耗要求越来越高，突破单一燃料发动机的技术瓶颈也变得越来越困难。

与此同时，燃油车相关零部件的更新也面临停滞。

因此，目前汽车市场燃油动力汽车销量下滑绝非偶然。

对于大多数车企来说，如果目前燃油车的销量不好，持续升级和创新的投入似乎并不划算，因此向新能源转型成为了新的目标。

因此，停止生产燃油汽车并不是一个选择题。

但转型之后，想要到达比亚迪并不容易。

尽管纯电动车型相比燃油车型确实降低了制造门槛，而快速增长的新能源市场也证实了它带来了更多机会，但也正是因为新能源车型可以更加“一体化”，所以才出现了同质化。

也更高。

如果一家车企自身品牌影响力不高，仅靠外观、内饰设计和较低的价格，很难脱颖而出。