BMW iX全球首发：未来可能会在明年下半年
05-16
中国汽车新闻网 今年正月，席卷全国的疫情发展牵动人心。
截至发稿，全国已有3例疫情确诊病例，每天确诊病例的增长速度着实令人担忧。
当国家正式复工后，这个数字还会增加。
疫情当前，依然有不少令人振奋的消息：最美“叛逆者”的出现，奋战在疫情第一线；火神山、雷神山医院的快速建成，不仅展现了中国的速度，也展现了中国抗击疫情的决心；而来自世界各地的爱心捐赠，也让这个一月透露出更多人性的温暖。
我们总是希望听到更多好消息，但也需要面对现实：疫情对经济的影响不容低估。
最近，一篇文章《西贝贾国龙：疫情致2万多员工待业，贷款发工资也只能撑3月》把我们带回了对疫情造成的经济的审视。
据统计，春节7天假期，餐饮业损失至少1亿元。
作为餐饮行业的龙头，西贝和海底捞都遭受了巨额亏损。
由于复工时间不确定，金额更难以估计。
由于每年春节贺岁电影档期也进入寒冬，《紧急救援》《姜子牙》《唐人街探案3》等贺岁片纷纷撤档，给影院和投资公司在这个假期造成了重大损失。
旅游业更是雪上加霜。
每年国庆、春节黄金周期间，消费者大量出行。
由于疫情影响，全国所有旅行团全部停运，旅游从业人员几乎全部被消灭。
此外，交通、零售、金融等行业也受到影响，进入寒冬的中国汽车市场也未能幸免。
过去一年，中国汽车工业协会公布的数据显示，乘用车市场累计销量7800辆，同比下降9.3%。
一向蓬勃发展的新能源市场首次出现下滑。
新能源汽车产销分别完成0.2万辆和0.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
同比下降4%。
自2018年7月销量首次下降以来，新能源汽车销量已连续六个月下降。
原因是，工信部相关部门负责人表示，去年以来，我国新能源汽车产量受宏观经济压力加大、国五排放车型降价、财政补贴退坡等多重因素综合影响，销量首次出现下滑。
我们必须正视的事实是，2019年新能源汽车及相关产业链也将受到一定程度的影响。
但这里面也蕴藏着机遇。
后非典时代，有评论这样概括，“出行减少刺激了汽车、自行车、网购三大消费”。
危机和机遇就像硬币的两面。
危机时刻，或许还有更大的机遇。
在今年的中国电动汽车百人论坛上，工业和信息化部部长苗圩透露，2020年7月1日前，新能源汽车补贴将相对稳定，不会大幅下滑。
这给了当前市场一个缓冲的时间和空间，也给了车企做出正确反应的机会。
除了新能源补贴政策外，引导车企发展新能源汽车的还有众所周知的双积分政策。
2020年，双积分政策还将进一步推进，供给侧改革，鼓励传统汽车厂商加大新能源汽车投放力度。
此外，新能源汽车不限行、不限购的政策也是利好消息。
虽然补贴的消失会抑制新能源汽车的短期销量，但随着传统汽车厂商和造车新势力的不断增加，再加上双积分、不限出行、不限购，新能源汽车发展仍可期。
年中，新能源汽车的竞争将更加激烈，真正进入“市场竞争”。
只有优胜劣汰，新能源汽车市场才能真正健康发展。
国内新能源市场最大的敌人无疑是特斯拉的国产。
“外国和尚会念经。
”这句话从传统燃油车时代到现在，一直被大多数人所认可。
特斯拉在新能源市场积累已久，目前销量全球第一。
也是消费者比较认可的纯电动汽车品牌。
2016年国产产品下线后，特斯拉不断降低价格。
让传统车企和造车新势力不断“求变”。
对于新能源行业来说，2018年的新能源汽车市场危机中蕴藏着机遇。
特斯拉进入中国，合资企业和豪华品牌大量推出新车，新势力的产品逐渐规模化，都表明这是一个产品为王的时代。
。
5G、自动驾驶、新电池技术让这一年更加精彩。
在新能源市场的发展中，谁都不能置身事外。
今年上半年的新能源汽车市场从疫情爆发的那一刻起就注定困难重重。
“E车汇”也坚信，只要团结努力，困难终将被克服。
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