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为什么你会拒绝更平衡、更全面的几何形状G6?

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

汽车资讯网10月8日讯,鸿蒙智能座舱、标配L2级驾驶辅助、6.9s零到零加速、最大公里续航……不得不说,对于一个年轻人或者年轻家庭来说迫切需要一辆车 说起来,在了解了几何G6的内外细节后,确实很容易感到惊讶。

不过,对于熟悉几何汽车的人来说,难免会将其与之前的几何A进行比较。

作为吉利汽车集团电动化战略转型的早期产品,几何A凭借着高性价比和续航保真度,取得了不错的市场表现。

经过一天的体验,“E车辉”想说的是,今天的几何G6不仅在智能配置方面完全达到了行业主流水平,而且还拥有许多适合当下人群喜好的设计。

这非常适合中国消费者的口味。

01从设计到配置都带来了诸多新亮点。

虽然在几何G6上依然能看到一些几何A的影子,但在细节上也加入了很多时下流行的设计元素。

电车独有的“光语盾”和“流光”贯穿灯带,配合全新的雾绿配色和黑色悬浮式车顶,让几何G6的视觉效果更加清新独特。

侧面造型也很出色。

双腰线的设计模拟了风的轨迹,不仅可以分散气流、减少风阻,还可以让车身前后的连接更加流畅、动感。

同时,微微上翘的“鸭尾”呈现出前低后高的轿跑车姿态。

尽管几何G6是一款面向大众市场的家用车,但灵动质感在这款车上依然得到了尽可能的体现。

反映。

内饰也采用了全新的设计。

浅色皮革组合和玫瑰金饰条,视觉上比外观更赏心悦目。

该换档取代了几何 A 上之前的旋钮换档,并且还为中控台留出了更多的发挥空间。

滑动支撑扶手搭配手机无线充电平台。

一方面是出于人体工程学的考虑,另一方面也让前排的储物空间更加合理。

当然,围绕在你身边的不仅仅是这美丽精致的内饰,更是充满了科技感。

配备10.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏以及HUD三屏联动,HarmonyOS车载系统无论在流畅度还是功能性上都堪称完美、人性化。

自适应应用分屏几乎实现了零级界面,90秒免唤醒让频繁交互变得更加轻松。

此外,几何G6还提供了多种场景模式,包括冥想模式、觉醒模式、通风模式和自定义模式,可以根据不同场景调节车窗、空调、环境灯光、音乐等设置。

L2级驾驶辅助也得到了增强。

智能导航可以直观地显示与前车的跟车距离,让驾驶更加轻松。

02 一如既往,高续航保真度和直观的续航一直是几何汽车的一大卖点。

这次来大理试驾“E车汇”,也对几何G6的续航进行了简单的体验。

全程87公里。

对于乡村、城镇、环海公路、高速公路,驾驶模式舒适,能量回收中等,空调转到AUTO,最大程度地模拟日常驾驶路线和情况。

最终,当我们到达码头时,续航仅减少了78km,续航折扣率达到了%。

如此强大的续航能力,不仅可以全面应对城市通勤,还能保证中长途出行,消除电动车无法出城的尴尬。

之所以能取得这样的成绩,是因为几何G6采用了“SEM智能能源管理系统2.0版”超级能源管理系统。

三元锂电池容量为70kWh,电池组能量密度提升至0.23Wh/kg。

,优于同类型号。

正因为如此,几何G6的CLTC续航里程达到了公里。

同时,几何G6还支持直流快充和交流慢充两种充电模式。

快速充电可在 40 分钟内充电至 80%。

这样,即使你把它从大理开到昆明,往返也只需充一次电,半个多小时就可以搞定,省钱又省时。

为什么你会拒绝更平衡、更全面的几何形状G6?

03 行驶品质接近自吸燃油车。

除了续航之外,几何G6的动力表现也可圈可点。

动力布局为前轮驱动,最大功率kW,峰值扭矩N·m。

账面数据已经相当于2.0T涡轮增压发动机,官方给出的零到100秒加速时间仅为6.9秒。

得益于电动机的先天特性,在舒适模式下,无论是起步还是行驶时突然加速,几何G6的动力响应都非常直接迅速,行驶过程中“E车会”的感觉也比较强劲。

加速过程,但并不像涡轮增压发动机那么突兀,更接近自然吸气发动机的线性。

值得一提的是,几何G6的三种驾驶模式的感受差异还是相当明显的。

舒适模式是驾驶最舒适的模式。

运动模式下,车辆调节会更加灵敏,全加速时的推感和眩晕感会更加明显;而在经济模式下,开关的反应稍慢,但与洱海慵懒的海风很和谐。

两者配合得很好。

这里有必要谈谈制动性能。

与驾驶模式一样,几何G6也提供了低、中、高三个级别的能量回收。

其中中低频在实际体验中并没有明显的拖沓感。

松开开关后,减速表现非常平稳、线性;高端更像是电动汽车,但无法达到“单踏板模式”的水平。

日常驾驶最好不要过于依赖它。

驾驶舒适性方面,几何G6采用了前麦弗逊式、后扭力梁式悬架组合。

悬架在高速时有良好的支撑。

在普通道路上,可以很好地过滤掉路上的小颠簸。

在经过较大的坑洼或者连续起伏的时候,车身还是会产生一些不必要的弹跳,而每一次这种情况的发生,都会再次加深“E车惠”对这套座椅的好感度。

写在最后:经过整体测试,几何G6最大的优势就是比之前的几何A更加平衡,比同级别对手更加全面。

但无论是设计上的创新、智能配置上的升级,还是续航和动力上的增强,消费者最希望的就是开着这样的车上路时,一切都会变得简单流畅。

别紧张。

为什么你会拒绝更平衡、更全面的几何形状G6?

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