中国汽车新闻网4月1日电3月30日，一汽大众成都分公司第10000辆整车正式下线。
捷达VS7是本次盛典的主角。
此举不仅标志着2016年成立的一汽大众西南基地开启了新的篇章，也意味着自主捷达品牌将在2020年开启新的征程。
有限公司是西南基地。
目前主要生产大众速腾、捷达品牌VS5、VS7、VA3。
在第10000辆汽车下线的这个重要时刻，一汽大众选择捷达VS7也是对捷达品牌自主开发以来市场表现的认可。
进入中国30年，收获数万用户，捷达不仅仅是一辆汽车，更是一种传承和陪伴。
扎根西南的捷达品牌，第二代捷达于2015年在中国正式投产。
到了2018年，老款捷达停产，一代人的神话正式结束了自己的历史使命，为自己画上了完整的句号。
，但这也是新捷达的出发点。
。
同年3月22日，捷达作为独立新品牌在德国上市，成为一汽大众继一汽大众、一汽大众奥迪之后的第三个品牌。
成都分公司成立于2016年，成为一汽大众首家异地工厂。
这也是一汽大众布局西南市场的重要一步。
十年后，一汽大众成都分公司肩负起助力捷达品牌腾飞的重任。
捷达踏上品牌之路，短短八个月内迅速推出三款新车，覆盖A级轿车、A级和A+SUV三大细分市场。
凭借VS5、VS7、VA3三款车型，16月销量突破21万辆，成为车企新推出品牌中增长最快的品牌。
对于很多消费者来说，捷达不仅仅是一辆汽车，更是情感和成长的陪伴。
独立后，这种情绪被放大，这辆在中国有30年历史的老车被赋予了新的生命。
近两年，中国汽车品牌开始出现差异化。
去年年初的疫情加速了淘汰进程。
众泰、华晨、力帆等品牌已经落后、破产。
只有主动求变，才能在激烈的市场竞争中生存。
捷达品牌独立是一汽大众适应市场变化的主动调整。
当然，最终还是要靠产品实力来说话。
高品质助力捷达品牌腾飞。
捷达品牌车型是一汽大众有限公司成都分公司生产的主力车型，与速腾同线生产。
激光焊接、型腔填蜡等领先技术也应用在捷达车型上，产线整体自动化率达到60%以上。
以冲压车间为例，采用世界一流的Miller Weingarten压机生产线“全自动、吨、6道工序”，配合精度达到0.01MM，采用锐边技术，打造出坚固锐利的棱线。
虽然5顺序冲压在行业中得到广泛应用，但捷达品牌率先采用6顺序冲压，提供更精密的零件。
此外，新车车身高强度钢材的应用比例高达78%。
它以关注生产体系（KPS）和奥迪评审体系（AUDIT）为基础，涵盖零部件、材料、生产等各个方面，保证了新捷达汽车的德国品质。
质量。
捷达VS7、VS5等车型均基于MQB平台。
EA1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT变速箱保证了高功率和低能耗，同时相关的维护成本也较低，可以满足追求经济使用的消费者。
应该说，捷达VS7作为第1万辆下线，是一个里程碑式的突破时刻和新的起点，预示着捷达品牌即将踏上打造下一个百万辆的新征程。
接下来，捷达品牌还将推出一系列高品质车型，满足消费者的需求。
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