欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）8月汽车销量跌至94辆。
除塞浦路斯外，该地区所有国家的销售额均较去年下降。
宝马和起亚是 8 月份欧洲仅有的两家销量增长的汽车制造商，但欧洲整体注册量下降了 18%。
尽管近几个月来政府补贴帮助汽车销量复苏，但法国向新车购买者提供欧元（美元）补贴的报废计划已于 7 月底到期。
法国和西班牙不断飙升的冠状病毒感染率现在构成了新的威胁。
经济日报-中国经济网综合报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）当地时间9月17日公布数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）汽车销量降至94辆八月单位。
除塞浦路斯外，该地区所有国家的销售额均较去年下降。
欧洲1-8月新车登记数据显示，欧洲整体登记量下降18%；其中，德国和法国新车注册量大幅下降，意大利新车注册量略有下降。
从品牌角度来看，宝马和起亚是欧洲市场仅有的两家8月份销量增长的汽车制造商。
起亚销量增长19%，宝马品牌注册量增长7.8%；其余品牌均出现下滑。
具体而言，欧洲最大汽车制造商大众集团销量下降24%；其中，西雅特下跌33%，奥迪下跌28%，大众品牌下跌25%，保时捷下跌16%，斯柯达下跌14%。
排名第二的PSA集团销量下降19%。
在PSA旗下品牌中，欧宝表现最差，注册量下降了37%。
DS 销量下降 17%，雪铁龙销量下降 14%，标致销量下降 6.4%。
雷诺集团销量下降23%，其中达西亚和雷诺品牌销量分别下降34%和12%。
FCA集团下跌6.9%，其中阿尔法罗密欧下跌17%，吉普下跌12%，菲亚特下跌3.3%。
此外，福特注册量下降13%，梅赛德斯-奔驰销量下降4.3%。
亚洲品牌中，日产销量下降17%，现代销量下降8%，丰田品牌销量下降4.3%。
8月份汽车销量的意外下滑成为汽车制造商复苏之路上的绊脚石，可能表明欧洲汽车行业需要为比预期更糟糕的一年做好准备。
据悉，今年7月欧洲销量下降3.7%，6月下降24%，5月下降57%。
分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)周三(16日)在一份报告中表示，8月的这一下降考虑到了市场在停工数月后释放部分被压抑需求的预期。
相当令人惊讶。
Dean 表示：“2020 年汽车销量将下降至少 20%，如果 8 月份的经济衰退表明 7 月份的需求反弹只是补贴支持下的短暂复苏，那么下降幅度可能会更大。
”迪恩表示，尽管近几个月政府补贴有所增加，有助于汽车销售复苏，但法国向新车购买者提供欧元（美元）补贴的旧车报废计划已于7月底到期。
法国和西班牙不断飙升的冠状病毒感染率现在构成了新的威胁。
值得注意的是，今年到目前为止，欧洲新车注册量已下降近三分之一，至1万辆。
美国的汽车销售表现更好，而中国也开始出现新的增长。
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