4月车市终于回暖！数据显示，4月份，我国汽车产销分别完成2万辆和1万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。
月度增速今年以来首次增长，销量结束连续21个月下降。
但部分品牌却面临终端销售困难。
中国汽车流通协会发布的4月份最新“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%。
库存水平大幅下降，但仍处于警戒水平。
在线以上。
值得注意的是，报告还特别指出，有7个品牌库存深度超过2.5个月，分别是斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚；其中，库存深度最高的3家分别是：斯柯达、广汽传祺、荣威。
上汽斯柯达是被市场边缘化的合资品牌之一。
迫于市场压力，斯柯达品牌于今年4月率先推出官方降价措施，降低品牌定位以求生存。
斯柯达品牌在中国的发展多年来都是围绕上汽大众品牌展开的，被认为是“廉价大众汽车”。
然而，随着品牌的衰落和销量的下滑，斯柯达独立发展的愿望却越来越强烈。
从官方信息来看，正式降级意味着斯柯达品牌将失去大众“廉价版”的标签，实现自主发展。
对于定价下降的问题，上汽大众高管贾明迪表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣存在较大差距。
较高的建议零售价导致消费者在最初选择时不会考虑斯柯达品牌。
予以考虑。
“建议零售价的下调有助于其更加贴近目标用户，也是基于中长期规划和考虑。
数据显示，斯柯达今年在华销量为28.2万辆，同比下降17%——斯柯达此前提出的全年销量目标为50万辆，进入今年以来，广汽传祺的经销商库存深度为3.07个月，从官方数据来看，该品牌已成为库存第二大品牌。
广汽传祺销量还不错，4月销量2.2万辆，同比下降17%；1-4月累计销量8.4万辆，同比下降26.23%。
从库存水平来看，可能意味着广汽传祺的批发和终端销售不匹配，在产品方面，广汽传祺几乎失去了轿车领域的优势，很难与一线自主品牌竞争。
比如SUV领域，GS4曾经月销超过2万辆，是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等的主要竞争对手，但现在月销不足1万辆。
荣威品牌4月份经销商库存深度接近三个月，也反映出厂家批发销售与终端零售销售的不平衡。
此外，上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚的经销商库存也超过2.5个月，这对厂家来说是一个危险信号。
其中，上汽大众品牌是国内销量较大的品牌之一。
由于产品问题、暴露的安全问题等原因，上汽大众品牌不断受到冲击。
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