C11增程式版14.98万元起，全新Leap 4款车型全部售价

汽车信息网3月2日消息，在众多产品的15万-20万元价格区间，如何定义一台车的价值？车？ 2018年销售数据显示，我国汽车消费主力市场在15万元至20万元之间，参保车辆比例高达18%。

预计2018年这一数字将达到25%，这也意味着汽油车占比与新能源汽车加速切换，油电同价将成为换轨信号。

灵跑以15万元至20万元的价格区间为切入点。

不仅实现了与汽油、电力同等的价格，甚至让纯电动汽车比汽油车更便宜。

3月1日，力拍召开新品发布会。

在正式推出C11增程式版的同时，还公布了新款乐跑T03、C01、C11纯电动版的价格。

其中，C11增程版售价14.98万元-18.58万元，T03版售价5.99万元-8.99万元，C01售价14.98万元-22.88万元，C11纯电动版售价15.58万元- 219,800。

一万元。

四款新车的价格均有所下降。

根据行业发展趋势、用户对汽车的需求以及品牌发展战略，力宝重构了四款车型的价值，重新定义了15万-20万级汽车的价值标准。

最直接的体现在价格上。

单独来看，闰月C11增程版官方售价较预售价下调了1万元；新款乐跑T03起售价比老款低22600元；新款C01售价比老款低22600元。

价格下调了44000-58000元；与老款车型相比，C11纯电动版价格降低了16000-30000元。

这也使得Leapao全系列产品的竞争力大幅上升。

以新推出的C11增程版为例。

mm\mm\mm的长宽高，加上mm的轴距，让C11增程式版以主流紧凑型SUV的价格打造出豪华中型SUV的规格。

此外，零跑C11增程式版的优势还体现在长续航、低油耗和智能配置上。

零跑C11增程式版搭载43.74kWh大容量电池组。

CLTC纯电动续航里程可达公里。

在增程系统的支持下，综合续航里程可达公里。

同时，Leapao C11增程式还提供30.1kWh电池组版本，CLTC纯电续航里程达公里，并拥有极限纯电、纯电优先和燃油优先三种智能运行模式，可在燃油和燃油之间切换。

电。

多种智能工况模式，再加上峰值功率88kW的油冷增程发电机系统，使得零炮C11增程版在WLTC工况下的综合油耗仅为0.73L/km。

例如，在极限纯电动模式下，车辆会优先使用动力电池的电力。

直到 SOC 降低至 5% 左右时，增程器才会进行干预。

该模式适合需要较长时间纯电动行驶的出行。

保持最佳车辆经济性的场景。

智能座舱方面，零跑C11增程版采用最新零跑OS 3.0智能座舱，采用第三代高通骁龙SAP汽车级芯片，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，并配备零跑Pilot智能驾驶辅助系统。

，拥有28个智能感知硬件，配备23项智能驾驶辅助功能。

硬件层面，可支持最高L3级别的智能辅助驾驶。

它还可以支持人脸识别和全球OTA迭代升级。

可供参考的是，在配置方面，其他大多数15万-20万的车型只有不到15个智能传感硬件，只能提供基本的驾驶辅助功能，没有人脸识别适配，也没有座椅加热、通风或按摩。

、记忆座椅等功能，但零跑C11增程版拥有15万元以内的所有功能。

冲击20万辆的销售目标，数据显示，去年国内燃油汽车市场销量为9000辆，同比下降13%；新能源汽车销量7000辆，同比增长93.4%，新能源渗透率首次突破30%。

乐观估计，今年新能源整体渗透率有望达到40%。

但随着市场对新能源的认可度越来越高，消费者也变得更加理性和成熟。

如果说上半场他们更注重新奇，那么下半场他们更注重实用价值。

但目前的15万-20万级汽车市场，在尺寸、动力、悬架、舒适配置、智能等方面仍然保持着老标准。

轴距2.7-2.8m，功率维持在kW左右，悬挂多为前向。

双横臂后多连杆和低智能配置已经不足以满足新时代用户的体验。

满足这些需求的造车新势力，价格都很高。

基于对市场的洞察，乐跑无论是纯电动版和增程式版C11，还是智能豪华电动轿车C01，都拥有更高的性价比续航、空间、智能、操控、智能、还有外观方面，比如乐步C11和C01拥有双横臂前五连杆后悬架、多达28个传感元件的智能驾驶系统、4秒甚至3秒的零到百加速等等，这些都可以体验一下以前30万-40万元的配置。

，深度开拓15万-20万级汽车市场。

“现在正是更新全系列车型的好时机。

”零跑汽车高级副总裁曹力向车谈社表示，零跑汽车的产能和电池供应逐渐充足，芯片短缺的情况得到缓解，这也让新能源的替代成为可能。

汽车价格下降的核心是燃油车。

通过四款更有诚意的产品，Leapmo今年的目标也是冲击20万辆。

敢于在15万-20万级轿车市场发起价格战，还得益于Leopao围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术的不断研发和创新。

目前，乐跑已经实现了整车成本70%的自研和??制造能力，形成了全线自研和垂直整合的护城河。

未来，Leapao还将采用NVIDIA的激光雷达芯片和万级高清摄像头，依靠自主研发的软硬件实现未来自动驾驶进步的快速迭代升级。

产品方面，乐跑自主研发原创整车架构，覆盖A、B、C三大平台，核心覆盖车长mm-mm，轴距覆盖mm-mm。

可实现从A0级到C级，从轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界车的全覆盖。

据了解，今年下半年，力跑将推出基于B平台的新车，并以每年推出1-3款的速度，到年底总共将推出7款新车。

那一年。

事实上，面对日益激烈的竞争，新势力与传统车企的界限日益模糊，行业混战和内卷化加剧。

最终生存下来的一定是作为用户的主机厂，摆脱人为的高价。

品牌溢价为用户提供了一个足够真诚的品牌。

这或许也是灵跑在当下以及未来竞争激烈的市场中保持核心竞争力的有效手段。