2021年新能源成绩单已敲定，传统车企奋起直追

汽车信息网1月14日作为“十四五”开局之年，2021年明显已定下增长基调未来五年汽车行业。

一方面，去年汽车整体销量结束连续三年下滑，实现同比正增长；另一方面，新能源车型表现抢眼，增速可谓“疯狂”。

随着12月份销量数据的出炉，年度新能源成绩单也正式出炉。

乘联会数据显示，12月新能源乘用车零售量达47.5万辆，增长势头依然较快，同比增长0.8%，环比增长25.4%。

去年，新能源乘用车零售量达到9万辆，同比增长0.1%。

新能源汽车不再是一个聊胜于无的“小玩家”，而是真正能够改变行业格局、影响车企排名的生力军。

尤其是去年，新能源汽车与传统燃油汽车的走势形成了强烈的反差。

新能源汽车对燃油车市场的替代效应正在加速。

12月，国内新能源汽车零售渗透率再创新高，达到22.6%。

去年全年渗透率达到14.8%，比去年的5.8%渗透率翻了两番。

在不同类型的市场，新能源汽车的渗透率差异较大。

以12月为例，自主品牌新能源汽车渗透率为39%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为32.7%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.3%。

这也是近一年来合资车企销量同比下降大部分的主要原因之一。

从去年车企和车型新能源乘用车销量排名中我们会发现，新能源汽车市场整体增长的背后，许多新趋势、新格局正在形成。

传统车企已经迎头赶上。

过去一年，受新能源“红利”影响最大的是比亚迪。

作为去年新能源厂商的销量冠军，比亚迪在纯电动和插电式混合动力方面都发力。

不仅比第二名优势明显，而且仍是前五名中同比增幅最大的。

比亚迪的新能源产品也全面走红，首次跻身月销量前十名、年销量前十五名。

随着今年更多产品的推出，比亚迪在新能源领域的领先地位将难以撼动。

去年销量排名前列的车企中，你会发现传统车企占比越来越大。

依托体系和渠道优势，传统车企正在加快新能源步伐。

销量前十五名的新能源车企中，传统车企占据十席，而除了特斯拉之外，没有一家新造车厂商销量超过10万辆。

但仅看销量并不能全面反映造车新势力的发展趋势。

一方面，新造车企业的车型普遍定价较高，盈利能力和水平优于传统车企；另一方面，去年不少新造车厂商受产能制约，产品数量有限。

这些问题将在今年得到全面改善，所以今年造车新势力的发展潜力依然被看好。

相比之下，合资车企的新能源车型表现却十分不理想。

销量前15名的新能源车企中，有12家是中国品牌，合资车企仅有一汽大众和上汽大众两家。

排名比较靠后，增速也不抢眼。

2020年新能源车型整体销量有望翻倍，合资车企能否抓住机遇，将极大影响今年乃至未来几年的市场表现。

汽车比SUV具有更大的潜力。

什么样的新能源车型受消费者欢迎？是否有一个增长快、潜力大的新能源细分市场？这是很多车企都在分析和思考的问题。

从去年新能源车型的销量排名来看，我们确实可以看到一些共性。

首先，与燃油动力SUV占比较高不同，顶级轿车的销量明显大于SUV。

但实际上，从车型数量来看，SUV并不多。

虽然很多车企都推出了第一批新能源汽车，并且经常用SUV来试水，但目前的成绩却平平无奇。

不过，部分新能源汽车已成为销量担当。

轿车销量高的另一个重要原因是大部分车型的定位相对较低。

以宏光MINI为代表，推出低价入门级新能源车型，满足消费者日常接送功能。

购买和使用成本低，符合大众消费。

因此，每当这样的车型推出时，都会在市场上取得不错的销售成绩，甚至出现很多时候供不应求的情况。

但这个级别的车型普遍续航时间较短，智能化水平和配置不高。

太多同类产品涌入市场，对国内新能源行业的影响也存在争议。

然而，诱人的销量将使同类车型涌入市场。

虽然市场容量很大，但这个级别的车型也将面临更加激烈的竞争，从而带动车型整体水平的提升。

新能源SUV的排名则呈现出不同的景象。

销量好的车型定位较高，凸显车辆的品质、驾驶性能和智能化水平。

因此，与汽车相比，打造一款热销的新能源SUV无疑有着更高的门槛。

这也是一些高端新能源品牌关注的重点。

但令人遗憾的是，本该优势明显的传统豪华品牌却很少出现在新能源SUV排行榜中。

去年，仅有宝马iX3排名第13位，而早已在电动SUV市场上占据一席之地的奔驰和奥迪，尽管车辆价格大幅下调，但市场表现依然不理想。

在能源领域，二线豪华品牌中，除了凯迪拉克取得了明显进展外，其他品牌似乎还没有找到与特斯拉竞争的方法。

蔚来与其他公司的差距不断拉大。

结论：虽然2020年新能源自行车补贴“下调”，导致车型价格普遍上涨，但补贴规模并未从原本预期的1万辆上限锁定，补贴将全程实现那一年。

因此，预计年底新能源汽车的增长非常强劲。

乘联会原本预计今年新能源乘用车销量为1万辆，现在应该调整为1万辆以上，渗透率在25%左右。

虽然盘子越来越大，但今年将会有更多的新能源品牌和车型来分享“蛋糕”。