跨国呼吸机生产车企为何会被“提名”

据了解，当新冠病毒以患者肺部为目标，引发肺炎、急性呼吸窘迫综合征等并发症时，呼吸机只能用于辅助或替代呼吸。

，以保证病人的血氧含量，避免呼吸系统和重要器官衰竭。

因此，呼吸机也被认为是治疗新型冠状病毒肺炎患者最关键的医疗设备。

但此前，由于工艺复杂、价格昂贵（通常为25,000美元-50,000美元），该设备仅配备在普通医院的重症监护室（ICU）。

现在，随着海外感染人数的增加，许多国家的存储能力严重不足。

虽然相关厂家已经超负荷运转，工人每周7天三班倒，但此前能够生产相关设备的企业并不多，而且生产设备和场地有限，很难挤出去。

短期内更多。

更多的生产能力。

在此形势下，世界各国政府都将目光投向了拥有精益生产经验的工业巨头，车企被提名为重点候选者，甚至直接下令督产。

日前，美国总统特朗普利用《国防生产法》授予的权力，要求通用汽车和福特投资生产呼吸机。

不久前，他还在社交媒体上敦促通用汽车：“通用汽车必须立即重新开放他们在俄亥俄州洛兹敦愚蠢废弃的工厂，或者其他一些工厂。

简而言之，制造业必须启动呼吸机，现在！”同时，他还向福特喊道：“福特，开始制造呼吸机，快！！！”英国政府还向劳斯莱斯和捷豹路虎等英国本土汽车制造商寻求担保，希望他们能够转移呼吸机等医疗设备的生产，本田也证实政府已要求其进行研究。

生产呼吸机设备的可行性 其实，能够制造精密设备的企业有很多，为什么会跨界生产呼吸机呢？ 关于第一个问题，车企会被“提名”吗？实现“万能”呼吸机制造？ 汽车企业历来被称为制造业的“皇冠”，其“万能”性质在近代历史的发展中也得到了充分证明。

私营汽车公司转产军工产品 转产B-24解放者轰炸机 相关数据显示，从2016年建厂到2016年停产，福特旗下柳溪飞机厂共生产了8架。

B-24轰炸机。

生产效率最高时，每63分钟就可以发射一次。

“事实上，造汽车比造飞机更困难，除了极其严格的质量体系要求外，同步还需要平衡成本。

可以说，能造好汽车的人，在其他领域也能造好。

”曾在北美福特工作多年的纵目科技营销与战略副总裁陈朝卓表示。

例如，比亚迪的口罩生产线和消毒凝胶生产线目前已满负荷运转，日产能分别为1万片和30万瓶。

虽然生产呼吸机的流程与制造口罩不同，但车企的灵活性和多功能性在较短时间内就建成了口罩生产线，为“抗击疫情”做出了巨大贡献。

关键时刻给了政府希望 图：比亚迪口罩生产线 因此，相对于其他行业，汽车厂商既然能造飞机和口罩，那么呼吸机只是一种新的尝试。

能不能制造基本上是确定的，但是需要时间的长短。

制造呼吸机和制造汽车有某些相似之处。

谈及车企为何能造呼吸机，北美华人汽车工程师协会副会长董宇在接受盖世汽车采访时表示：“车企属于机械制造行业，拥有相当强的设备设计和集成能力。

呼吸机虽然是医疗器械，但从机电液控一体化的角度来看，它与传统汽车行业有一定的工程技术相似之处，尤其是在自动化、智能化、集成化、数字化的当今世界，汽车行业相对更多。

能够承担呼吸机等医疗设备的研发和制造。

”意大利最大呼吸机制造商Siare Engineering首席执行官Gianluca Preziosa也表示，“呼吸机制造和汽车行业有共同点，都严重依赖。

电子和气动技术。

“不过，尽管有相似之处，但毕竟是两个不同的领域，车企想要在短期内达标，可能还是存在很大的挑战。

具体来说，主要体现在以下几个方面：1、时间目前，很多车企选择自己开设车间生产呼吸机，但改造车间需要很长时间，此外，汽车和呼吸机的操作方式从生产线到技术人员都有很大差异。

即使零件已制造出来，组装起来也不容易，它需要经过精确校准才能供患者使用。

对病人产生相反的影响，如气胸、肺萎缩、肺炎细菌感染、肺部氧中毒和吸入呕吐物等。

因此，需要更多的时间来测试和培训，以达到一定的技术成熟度和认证标准。

2、产业链受疫情影响亟待保障和完善，关键零部件短缺和原材料配套能力不足成为全球呼吸机产量短期内无法大幅增长的原因，车企到时候就无法避免了。

3、资金链亟待跟进。

众所周知，受疫情影响，大部分车企关闭工厂、停产，损失严重。

如果增加呼吸机的产量，必然需要大量的投资。

对于车企来说，除了技术支持之外，资本支出、现金流等方面也不得不成为重点。

4、渠道创建及售后服务跟进。

对于车企来说，既然投资了，就可能面临全球市场供应。

因此，在渠道体系的打造以及售后服务的后续方面也存在一定的挑战。

善于适应和发挥优势。

此次被寄予厚望的汽车巨头中，不少人经历了百年风雨，已经熟悉了各种适应方式。

当新事物出现时，你可能会感到困惑或抱怨，但一旦下达命令，用心去做，解决的办法总是比困难多。

因此，我们看到，尽管面临挑战，但鉴于各方压力和社会责任，不少车企已经开始采取行动。

但为了在最短时间内实现量产，大多数企业选择“借力”，与呼吸机巨头合作，利用现有技术，借鉴相关经验。

通用汽车在声明中表示，正在与呼吸机制造商Ventec Life Systems合作，内部正在加班加点部署相关事宜。

然后，它将安排 2 名工人在印第安纳州科科莫的工厂生产呼吸机。

据外媒报道，预计4月中下旬交付。

福特也回应称，正在尽快生产呼吸机，公司相关团队正在与GE医疗全力配合，增加简化呼吸机的产量。

在这方面一向响亮的特斯拉表示，将与美敦力公司合作生产呼吸机。

美敦力发表声明称：“有人说他是天才，有人说他是骗子，但无论你如何看待埃隆·马斯克，有一件事是肯定的，如果马斯克想与呼吸机对话，美敦力会倾听。

“此外，菲亚特克莱斯勒及其旗下法拉利品牌还与上述国内最大的呼吸机制造商Siare Engineering合作，为车企生产呼吸机的部分零部件，以及对现有旧设备进行回收改造、总装尽管大众集团选择的路径与上述不同，但目前正在研究使用3D打印机生产呼吸机零部件的可能性。

呼吸机，而3D打印技术可以在短时间内大批量生产这样的耗材。

综上所述，在生活和责任面前，即使有很多困难、压力和质疑，大多数车企还是尽力去实现。

这种责任感值得赞扬。

但呼吸机毕竟关系到生命安全，车企很难一蹴而就增产。

除了监管生产外，政府还有完善的监控和认证体系至关重要。

此外，疫情过后，这些投入巨资的医疗器械生产线将走向何方，也值得讨论。