向大师学习华晨的“中国宝马”是如何诞生的？

中国汽车新闻网 过去几十年来，中国汽车工业取得了快速发展，中国汽车市场已成为全球最大的单一市场。

上世纪末，大批国外车企进入国内设立合资企业。

中国高层的策略是用巨大的市场潜力和消费力换取国外企业的技术支持，协助自主车企快速发展。

大量合资产品进入中国市场。

如今，20到30年后，合资车企的规模和份额已经占据市场主导地位，外资企业因此赚得盆满钵盈。

从自主车企角度：大环境下，“效率”成为车企依靠品质的首要标准。

这也让车企逐渐忘记了向国外车企学习技术并为己所用的初衷。

不过，其中也不乏一些“异类”，华晨就是其中之一。

近日，中国汽车新媒体星火联盟发起的“中国品牌品质之源”首站来到华晨汽车。

《汽车谈》采访了中国汽车工业咨询委员会委员、中国社会科学院工业经济研究所产业发展办公室陈光祖。

参观华晨汽车工程研究院后，赵颖主任还与华晨汽车工程研究院相关负责人进行了深入交流，了解到华晨汽车如何潜心攻关，得到华晨汽车工程研究院的深入技术支持。

德国宝马，亲眼目睹了“中国宝马”——中国V7如何诞生。

“宝马中国”不仅仅是表面的。

早在北京车展前的华晨中国V7之夜，华晨集团董事长戚玉民就自豪地宣布：“宝马中国真的来了！”对于齐玉民的话，一些不理解的人可能会嗤之以鼻，认为华晨集团只是借宝马之名给自己背书，但实际上只是有宝马的发动机在支撑而已。

但事实上，与之前众多的中国保时捷、中国法拉利不同，这一次的中国宝马真正得到了业界的认可。

与去年底推出的中华V6相比，中华V7更有气场。

中华V7采用全新M8X平台，由德国宝马技术支持，与国际知名零部件制造商麦格纳联合开发。

中华V7只是M8X平台的首款车型。

据了解，M8X平台拥有宝马本土技术、宝马智能制造、宝马级安全标准、自动化、互联、电动化、共享化。

未来，华晨中国将基于M8X模块化平台打造轿车、MPV、SUV、跨界车和新能源汽车。

与此同时，中华V7作为树立“中国宝马”名号的第一枪，也经受住了严酷的考验。

9月16日在江苏盐城举行的CCPC（中国量产车性能大赛）上，中华V7凭借过硬的品质一举夺得中型SUV新秀冠军。

高速节油、赛道综合赛、干路制动等7个冠军项目。

作为华晨与宝马深度合作的首款产品，中华V7由宝马、麦格纳、华晨共同打造。

搭载宝马授权发动机，匹配格特拉克7速湿式DCT变速箱，并由宝马专家亲自调校。

此次夺得7个冠军，真正肯定了中国V7在赛场上的品质。

华晨与宝马的深度融合早在2018年，宝马德国总部专门批准了对华晨的支持项目，包括打造华晨中华V7诞生的M8X平台。

对此，华晨汽车工程研究院副院长唐昊解释道：“宝马作为世界级汽车品牌，自然希望在华合作伙伴能够顺利发展。

”曾在华晨研究院工作6年、在华晨宝马工作15年的华晨宝马支持部高级经理李树新也提到：“宝马每年为华晨宝马提供近亿元的支持，这笔资金是免费的，不收取任何费用。

”需要任何请求。

”作为回报，我只是希望我们的合作伙伴能够发展得更好。

“与宝马的合作，让华晨??不仅获得了先进的造车理念和经验，还获得了宝马N20发动机、王子发动机等核心技术的授权。

合作期间，宝马史无前例地授权新晨动力生产N20最引人注目的是，宝马将德国原装发动机生产线拆解，然后在华晨组装，这也是宝马集团在全球首次授权本土外企生产。

百年宝马发动机由此成为中国汽车行业唯一一家从合资伙伴那里获得先进核心技术的中国企业。

同时，李树新还提到，除了工厂的支持之外，在智力和经验输出方面，宝马德国总部派出了7名总经理（分别负责制造、采购、研发、质量、售后服务等）和7名工作人员，组建了技术支持团队，全力支持辉煌的作品。

李树新介绍，现阶段华晨宝马有3个管理支持项目。

第一个是零缺陷工厂，主要注重工厂工具的应用、团队的精细化、工作的管理。

宝马新工厂、新车型的经验被华晨吸收；该项目是提高团队领导者的能力，提高解决问题的能力，引入VPS增值系统。

三是日常工作标准化，即将KPI分解到班组，透明化管理，完善整个会议结构，班组长、科长日常工作可视化。

同时，华晨与宝马还建立了人员交流机制。

据介绍，华晨70%以上的班组长都曾与华晨宝马交流过经验。

一周之内，他们就完全了解了宝马的生产、管理等体系。

有效的措施最终反馈给了华晨。

华晨所做的好项目也将反馈给宝马，双方在人员层面充分互相学习。

华晨集团向大师学习，在宝马在制造、研发、生产等方面的支持下，让华晨集团的自主品牌快速成长。

华晨中国在制造效率、质量水平、智能化等核心技术上也实现了快速提升。

授人以鱼不如授人以渔。

在宝马的支持下，华晨培养了一支高水平的自主品牌研发和制造团队，这也为华晨未来的发展铺平了道路。

随着首款车型中华V7的火爆，相信未来华晨会让我们看到更多“中国宝马”。