第二季度上市的帝豪GL PHEV将于4月28日开启预售
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中国汽车新闻网12月31日讯：近年来，随着经济的稳步发展，我国汽车保有量已形成相当规模。
据相关统计，截至今年6月，我国汽车保有量已突破2.7亿辆；现有市场车辆平均车龄也持续增长，保有期超过5年的车辆比例从39%上升至47%。
值得一提的是，与国际市场上的用车经验相比，汽车在车龄超过5年之后就会迎来维修保养的高峰期。
这意味着中国汽车后市场潜力巨大，而这个市场的竞争也将越来越激烈。
与此同时，汽车后市场行业也在加速转型升级。
传统的O2O模式已经不能满足用户的消费升级需求。
数字化扩张、加强线上线下融合已成为汽车后市场新一轮发展的大趋势。
其中，上海富创实业发展有限公司（简称富创）打造的美孚1号汽车维修选型示范店可以说是汽车后市场行业新变革的典型案例。
做行业新变革的领头羊 毫无疑问，汽车后市场行业的“水”很深。
很多人都认为它很宽，但大多数人“入水”后发现自己无法“游泳”。
比如，之前很多平台都采用了O2O模式，希望在线上收集顾客订单，然后导入到门店完成服务，实现生态闭环。
但由于门店的服务能力不一，辐射范围有限，甚至缺乏门店的配合，实际上很难真正满足车主的维修需求。
反而成为行业日益突出的痛点。
但从另一个角度来看，痛点也意味着机遇。
谁能在深刻理解行业新变化的基础上掌握上游供应链，并依靠数字化手段建立标准化的服务体系，谁就可能最终成为汽车后市场行业的领头羊。
领导人。
显然，这正是富创和美孚一号汽车维修店想做的事情。
借助背后的多方资源，富创打造了基于S2B2C模式的上下游一体化汽车维修生态圈。
通过整合供应链（S）、赋能门店（B），为消费者（C）提供体验汽车维修服务的极致选择。
此外，随着美孚1号汽车维修优质服务体系的实施，美孚1号汽车维修优质店不仅让车主享受到多维度、高品质的汽车维修服务，还带来了新的理念和制度变革。
，完全兼容高品质的汽车生活。
不难发现，经过前几年的鲁莽发展，汽车后市场已经从狂欢回归理性。
事实上，在汽车保养方面，车主们最看重的是透明廉价的正品配件、线下门店的服务质量以及周到规范的服务流程。
为此，美孚1号汽车维修店重点完善供应链产品品类、建设专业技术人员、规范服务体系。
这正是美孚1号优质保养服务体系的核心内涵。
为提升客户体验、统一服务标准，美孚1号车辆维修精选服务体系通过培训和一系列综合评价考核体系，解决技术人员流动率高、水平参差不齐的痛点，确保全国每一位美孚1号车辆都高端汽车维修店以一致的标准和流程为消费者提供服务。
同时，面对汽车后市场长期存在的不透明现象，美孚1号汽车保养精选服务体系也着力打造自己的供应链网络，提供更符合消费者的精选正品产品需要并消除质量和腐败。
价格很“搞笑”。
对于门店来说，标准化的服务体系提高了工作效率，增加了产品数据的准确性，让所有产品都可追溯；对于车主来说，可以享受到像4S店一样的便捷和安心，同时也节省了维修成本，实现了真正的高性价比和维修过程的完全透明。
当然，如前所述，与传统的汽车售后维修服务相比，美孚1号汽车维修精选服务系统的另一个优势在于数字化工具的运用。
与单纯的线上线下不同，美孚1号汽车维修服务系统实现了线上线下一体化，实现一站式服务。
通过数字化手段，车主可以在网上平台找到附近的门店，快速下单，并实时监控车辆保养进度，更好地安排时间；门店员工还可以快速了解车主的车辆信息，了解消费者需求，提供更精准、高效的用车服务。
此外，会员社区等平台的建立也让车主不受时间、地点限制，与技术人员进行交流。
他们可以随时了解和咨询车辆保养问题。
在实现个性化定制专属服务的同时，也让车主掌握更多信息。
归属感强。
写在最后：在这个多元化的时代，各行各业都在谈论创新和颠覆。
坦白说，过去人们对汽车后市场行业的印象比较混乱。
因此，Forutron推出的新模式能否成功还有待观察。
但值得肯定的是，基于四大核心优势的美孚1号汽车维修优质服务体系，统一了汽车维修服务。
标准化标准无疑对行业转型升级起到积极的推动作用。
相信随着美孚1号汽车保养精品店布局的快速发展，一定会得到越来越多消费者的认可。
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