目前汽车上使用的主流自动变速箱有AT变速箱、DCT（或DSG）变速箱、CVT变速箱。
其中AT变速箱最为常见，DCT（或DSG）变速箱目前主要用于德系车或自主品牌，CVT变速箱是日系车的最爱。
当然，一些自主品牌也使用它们。
我们知道，AT变速箱的两大世界级制造商是日本爱信和采埃孚。
这说明日本并不缺乏AT变速箱技术，但相比之下，日系车还是配备了CVT。
变速箱是主要的，尤其是在更经济的车型中。
究其原因，也与日本的发展理念密切相关。
一般来说，日系车的油耗相对较低。
我们知道，影响汽车油耗的因素有很多。
除了发动机和变速箱之外，还有主要的减速比、车重、风阻系数、轮胎等，当然发动机和变速箱是最重要的两个因素。
日系车的发动机技术无需多言，但变速箱尤其是CVT变速箱有何影响呢？ CVT变速箱又称无级变速箱，结构较为简单，主要由主动轮组、从动轮组、金属皮带、液压泵等基本部件组成。
金属带由两束金属环和数百片金属片组成。
主动轮组和从动轮组均由动盘和定盘组成。
靠近气缸一侧的滑轮可以在轴上滑动，而另一侧则固定。
动板和固定板均为圆锥形结构，其圆锥面形成V形槽与V形金属传动带啮合。
发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的驱动轮，然后通过V形传动带传递到从动轮，最后通过减速器和差速器传递到车轮以驱动汽车。
CVT变速器的工作过程是通过主动轮和从动轮活动盘的轴向运动来改变主动轮、从动轮锥面和V形传动带之间啮合的工作半径，从而改变传动比。
动盘的轴向移动是由驱动器根据需要通过控制系统调节主动轮和从动轮的液压泵缸压力来实现的。
由于主动轮和从动轮的工作半径可以连续调节，从而实现无级变速。
通过CVT变速箱的整个换挡过程，我们不难发现几个优点：第一，省油。
由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，因此可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。
提高车辆燃油经济性。
第二是权力。
由于CVT的无级变速特性，可以获得最大储备功率的传动比，因此其动力明显优于MT和AT变速箱。
接下来是排放。
CVT具有较宽的速比工作范围，可以使发动机工作在最佳工况，从而改善燃烧过程，减少废气排放。
最后，还有成本。
CVT系统结构简单，零件比AT少。
一旦汽车制造商开始量产，CVT的成本将比AT更小。
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