沃尔沃总裁！中国将建新能源研发中心
05-27
中国汽车新闻网 近日，有消息称“舍弗勒滚针短缺将导致49家汽车多款车型停产”制造商”，震惊了整个汽车行业。
上汽通用旗下的凯迪拉克和别克品牌受此影响最大。
其多款热门车型面临停产，预计损失将达1亿元。
由于受影响企业如此之多，一旦停供，势必影响整车生产，最终导致终端价格上涨。
不久后，舍弗勒澄清称，已调动全球资源妥善处理供应链问题，目前对主机厂整车生产的影响是可控的。
但其中一个成分引发的争议也值得我们深思。
零部件短缺引发的危机。
由于不符合环保标准，舍弗勒所用滚针唯一原材料供应商捷龙被当地政府要求拆除相关生产设备。
舍弗勒向上海市经济和信息化委员会、浦东新区政府和嘉定区政府寻求帮助，希望在环保方面给予其上游钢丝冷拉外包供应商捷龙一些宽松的环境。
汽车行业资深评论员田永秋在接受《汽车谈》采访时表示：“其实政府一开始就给界龙提供资金支持，希望他能做好节能减排工作但该公司随后却未能达到标准，最终被要求强制关闭，舍弗勒发出的紧急救济信无非是希望通过舆论压力，让相关人员了解情况。
地方部门可以推迟整改时间。
”这一观点也得到了华航的采纳。
协会秘书长崔东树对此表示赞同。
他表示：“通过舆论施加压力是不明智的，有关部门在执法之前肯定会提前告知，当界龙遇到问题时，未能有效解决，最终会导致上述严重的后果。
”结果。
”结果。
据了解，舍弗勒的客户包括中国多家汽车制造商，如上海通用汽车、上汽大众、上汽集团、一汽大众、长安福特、长安汽车、长城汽车等车企。
这对企业和消费者都会产生负面影响。
垄断技术限制所有小型轴承滚针，这将导致近50家整车制造商停产，这也反映出垄断背后的隐患。
事实上，除此之外。
当舍弗勒的原材料供应商停产时，宝马、大众、现代等企业都遭遇了供应链危机。
其中，众所周知的“高田安全气囊事件”影响最广泛，受影响的企业也最多。
据管理中心统计，高田安全气囊问题已影响20多个品牌、1万多个车型。
今年9月中旬，大众和通用汽车两大巨头相继宣布因安全气囊存在隐患召回车辆。
数千辆汽车。
业内人士猜测，根据高田安全气囊最大受害者本田目前的成本计算，大众和通用汽车很可能在此次召回上花费数亿美元。
日本一家汽车零部件公司生产的安全气囊在全球掀起了一阵寒风，几乎影响到了所有汽车制造商。
可见，垄断行业背后隐藏着巨大的风险。
业内人士表示，从舍弗勒的缺货危机到高田气囊事件，也间接说明了车企在采购零部件方面暴露出的短板。
增加备份选项是必要的。
汽车作为精密产品，至少由数万个零部件组成。
崔东树认为：“公司精力有限，不可能涉及到所有零件。
专业零件是有一定技术生产的，本次停产涉及的滚针在生产时可能对材料要求较高，特殊要求高。
”为了解决成本，很多整车厂采取了“按需购买”的合作模式，优点是车企可以节省中间环节的成本，缺点是供应商出现问题，工厂库存不足。
“其实从这次事件也可以看出，我国目前零部件企业的管理比较薄弱。
”田永秋表示，目前大部分零部件企业都是独资企业，我国本土企业还没有。
此次事件也给主机厂敲响了警钟，今后应寻找替代方案，做好后备方案，避免类似问题再次发生。
未来车企在选择供应商时，也要考虑其整体水平，最好选择自己能控制的。
供应商规避风险。
业内普遍认为，零部件企业现已成为汽车行业的核心竞争力，因此供应商管理是汽车制造商的一门重要课程。
当唯一的零部件供应商出现问题时，必然会影响整车厂。
对于企业来说，应进一步完善供应链体系，应对独家供应商缺货带来的问题。
“舍弗勒”危机虽然暂时过去，但却再次为我国整个汽车行业敲响了警钟。
当前，我国要想从汽车大国转变为汽车强国，零部件的研发至关重要。
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