过去六个月那些造车新势力取得了哪些成绩

中国汽车新闻网 在汽车行业，造车新势力可以说是自带流量的。

上半年，蔚来面临交付问题、威马汽车遭遇取消危机、拜腾携手一汽……这些动态持续占据行业热点。

据统计，目前中国已有60余家造车新势力。

十大造车新势力累计融资过亿元，其产品性能成为下一步发展的关键。

本文就来梳理一下今年上半年造车新势力都做了什么，取得了哪些成果。

蔚来ES8正式开始交付。

蔚来自成立之初就选择江淮代工生产。

虽然有计划建立自己的生产基地，但进展缓慢。

去年ES8公布售价并开启预购后，新车的交付时间一再推迟。

对于新造车厂商来说，将车辆顺利交付给用户是一件非常重要的事情。

对于蔚来来说，上半年最重要的就是车辆交付。

最新消息显示，蔚来预购用户号的黑、蓝用户车辆已全部从工厂发货，大部分车辆已于7月15日抵达城市交付中心。

李斌还透露，蔚来工厂正在目前已满负荷运转，到8月份产能将继续攀升。

按照蔚来的计划，创始版ES8将于今年10月1日前全部交付1万辆。

除了车辆交付，蔚来在外部合作方面也下了很大功夫。

上周，在中德两国总理见证下，蔚来汽车与博世签署战略合作协议。

双方将在智能驾驶技术领域展开一系列合作。

点评：蔚来汽车在品牌建设上做得很好，但尽管势头巨大，但交付时间却不断推迟，因此存在不少质疑。

不过，随着蔚来ES8的正式交付，外界的质疑不断被打消。

首批1万辆汽车交付后，蔚来汽车将正式进入快速发展期。

与其他造车新势力不同的是，威马汽车从一开始就选择自建生产基地。

工厂建于温州瓯江口，现已竣工。

首款车型威马EX5已于北京车展前正式上市。

此次发布的六款车型补贴前售价区间为16.65万元-29.88万元。

诱人的价格吸引了大量顾客前来预订。

然而5月份，一辆与WM汽车电池同型号的野马汽车在充电时自燃，引发了WM预订用户的疑虑，导致一批用户取消订阅，离开威马。

马有麻烦了。

不过，WM随后回应称，使用这款电池的车型与此次交付的车型并非同一型号。

此次交付的车辆均搭载来自宁德时代的动力电池，并且在车辆交付之前，威马还将对车辆进行一系列的测试。

近日，威马汽车还透露，EX5将于9月份开始向预订用户交付，首批约1万辆将于年底前交付给预订用户。

点评：可以说，威马汽车一直在悄悄积蓄能量。

现已成为造车新势力中第一家完成该项目的企业。

拥有自己的生产线，也能保证持续稳定的交付。

然而，质量控制却成为威马汽车等企业的难题。

造车新势力将面临的一大难题。

拜腾与一汽有着密切的合作。

拜腾汽车2018年发布了两款概念车型，分别是SUV和豪华轿车。

按照拜腾的规划，SUV车型将于年底量产，轿车车型将于2020年推向市场。

拜腾概念车亮相后，并没有正式量产的消息。

然而，随着拜腾新一轮融资的推进，一汽集团逐渐登场，这也让拜腾的前景更加扑朔迷离。

4月20日，一汽集团参与拜腾B轮融资； 7月2日，拜腾汽车与一汽集团签署战略合作协议，双方将开展更深层次的合作。

按照计划，拜腾首款车型也将由一汽集团生产。

点评：一汽集团在新能源汽车方面进展并不大，但与拜腾的合作却动作不断。

从投资到战略合作，双方关系迅速升温。

目前还不清楚一汽集团未来是否会控股拜腾实现其在新能源汽车的布局。

云都自今年12月启动二手车回购计划以来，仅两年多时间。

在福奇集团和莆田市政府的支持下，云都的发展可以说是顺利。

很快就通过了国家发改委的审批，非常成功。

很快就通过了工信部的审批，获得了双资质。

从公司注册到首款车型亮相，仅用了一年多的时间，就相继推出了三款车型。

众所周知，对于新能源汽车来说，车辆保值是二手车交易中最大的问题，而目前行业内还没有相关标准。

不过，云都却开创了这方面的先例。

今年3月，云都推出“云都回购计划”。

如果满足厂家要求，云都将以不超过一半的价格回收云都产品。

点评：作为一家新兴的新能源汽车制造企业，虽然云度知名度不高，成立时间也不长，但基于传统整车制造企业的背景，云度的产品进入市场非常顺利。

造车之路走得十分顺利。

后期回购计划的实施也值得期待。

小鹏汽车内部交付测试 小鹏汽车于今年3月拿到了第一张新能源专用牌照，小鹏1.0量产车型也直接交付给内部员工。

首款车型G3已于4月26日开始接受预订。

此外，小鹏汽车还计划建设自己的超级充电站。

今年3月7日，小鹏汽车在广州设立首个超级充电站。

不过，最新消息显示，小鹏汽车正在寻求新一轮融资，目前正在与阿里巴巴等投资者洽谈，计划融资不少于6亿美元。

从这一点也可以看出，造车新势力前期仍需要持续的资本注入。

点评：小鹏汽车已经明确告诉别人，会先交付给内部员工，通过内部交付对车型进行小范围测试，然后不断优化，最终确保把最好的产品交付给官方用户。

这种工程师思维值得敬佩。

前途汽车首款量产车K50下线。

前途汽车是长城华冠的全资子公司。

得益于母公司长城华冠在整车领域的积累，前途汽车目前发展还算顺利。

6月30日，前途汽车首款量产车前途K50在自建的苏州生产基地正式下线，并向媒体和特邀嘉宾开放。

同时公布了预估售价，这意味着这是一款价值超过60万元的电动跑车。

点评：前途汽车是继威马汽车之后第二家自建工厂的新造车厂商，但其首款车型却是一款冷门跑车。

虽然前途汽车希望通过第一款跑车来树立品牌，但这可行吗？有待市场检验。

发力自动驾驶的奇点汽车发布了iS6试用车，定位为中大型纯电动SUV。

奇点拟在安徽铜陵建设汽车产业园，规划总投资80亿元，规划年产能20万辆。

生产基地建成前，将与北汽新能源合作，由北汽新能源生产奇点iS6。

根据奇点汽车在北京车展上公布的信息，奇点汽车主要主攻自动驾驶。

首款车型将配备自动驾驶所需的所有硬件。

未来还将通过远程升级的方式不断完善车载自动驾驶系统。

点评：自动驾驶技术在国家政策中多次提及，不少互联网企业也纷纷入局。

作为造车新势力，奇点汽车在成立之初就以自动驾驶为卖点。

可以说是牢牢的抓住了。

把握政策走向，未来发展可期。

爱驰汽车发布首款车型 爱驰汽车成立于2016年2月，到现在才一年多的时间。

然而，爱驰汽车成立之初就明确了要建设自己工厂的计划。

今年2月底，工厂封顶。

按照爱驰汽车的计划，新工厂将在今年年底前完成设备和人员的调试。

今年北京车展期间，爱驰汽车发布了旗下首款A级纯电动SUV U5 ION。

此外，爱驰汽车还表示，U5 ION将于年底前量产，并于明年正式上市。

点评：爱驰汽车在产品方面已经做出了详细的规划。

从中高端车型入手，依靠与对手的错位竞争，才有可能在中高端电动汽车市场占据一席之地。

车河家纯电动汽车项目被搁置。

车合家原本计划推出两款战略产品：一是SEV（智能电动汽车），定位类似于低速电动车，计划进军共享汽车市场，解决短途出行需求；另一种是SUV，是一种能够满足中长途出行需求的车辆。

然而，车和家首个纯电动车型项目却被搁置。

今年3月，车合家与滴滴达成战略合作后，双方拟组建合资公司，在自动驾驶、共享出行等领域开展合作。

与此同时，李想还宣布SEV项目暂时搁置。

点评：车和家首款产品SEV定位为低速电动汽车。

然而低速电动汽车在国内一直存在政策限制，导致首款产品的推出遇到了很大的障碍并付出了惨重的代价。

可以说，车和家的发展之路依然曲折。

对于造车新势力来说，2019年是非常重要的一年。

上半年，有一些PPT造车企业倒闭，也有优秀的造车新势力开始交付汽车。

下半年，新造车企业还将面临一系列问题：如何赢得市场、如何满足产能、如何持续获得资本支持？我们需要时间来给我们答案。