价值赢未来 2019首届新能源汽车资本论坛召开

中国汽车新闻网 今年是中华人民共和国成立70周年，也是全面深化实施的关键一年改革开放政策的影响。

汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业结构正在发生重大变化，呈现出多方竞争与合作的复杂局面。

新四化（电动化、互联化、共享化、智能化）正在推动汽车产业深刻变革。

我国汽车企业要积极抢抓汽车产业改革战略机遇，稳步推进汽车产业转型升级。

在此背景下，10月18日，由《证券日报》主办、华西证券协办的首届新能源汽车资本论坛在北京盛大开幕。

论坛以“资本助力产业，价值赢得未来”为主题，聚焦未来政策、新四化、新能源产品技术等热点领域，长安新能源总经理杨大勇、马方利、北汽新能源总经理于敬民，上汽乘用车副总经理顾惠南，广汽新能源总经理，奇瑞新能源总经理高立新，博郡汽车董事长黄希明，小鹏汽车总裁顾宏地，爱驰汽车高管副总裁蔡建军、长城欧拉总经理宁树勇、威马汽车合伙人兼首席财务官张然、天极汽车副总裁于松耀等车企高层代表出席论坛并围绕汽车行业发展现状发表相关演讲汽车行业的未来趋势，以及如何破局。

他们还深入分析了行业和企业当前存在的问题，并提出了相关建议和解决方案。

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开幕式上，《经济日报》报》副总编辑郑波发言表示，对于汽车这样的燃油消耗大户来说，国家顶层设计的方向不言而喻。

作为七大战略性新兴产业之一，新能源汽车产业如何尽快从“To G”模式回归到“To C”的商业本质是当前迫切关注的问题。

在这方面，市场化资本最有经验。

与此同时，不少新能源汽车企业在融资机制上也更加开放。

只有上下游通力合作，深入挖掘消费者需求，才能助力我国新能源汽车产业健康可持续发展。

当前，汽车行业的寒冬与资本的寒冬同时存在。

只有产业与资本合力取暖，汽车产业才能振兴，资本才能繁荣。

华西证券董事长蔡秋全发表题为《用资本的力量支持新能源汽车产业健康发展》的演讲，明确了资本市场服务汽车产业的决心。

同时，针对当前新能源汽车行业发展现状，复星国际全球合伙人、复星财富联席董事长张良森与百度资本管理合伙人兼CFO张金岭分享了逻辑投资新能源汽车产业。

此外，论坛还发布了《新能源汽车产业投资报告》并举办了三场圆桌讨论，重点围绕对新能源汽车市场的了解、新能源汽车行业的投资前景以及用户体验背后的智能网联布局。

话题讨论。

三场圆桌会议围绕产业转型，探讨投资方式。

本次论坛安排了三场圆桌讨论，邀请相关政府领导、专家和企业投资人士共同探讨优质电动汽车、出行产业投融资、综合电动化商业模式等。

我们将从不同角度对行业遇到和发生的重大热点问题进行深入讨论，促进跨行业交流和价值发现。

本次论坛既着眼大局，聚焦方向性、战略性宏观发展层面，又从细节入手，聚焦新能源汽车企业发展中遇到的关键问题。

在以“后补贴时代，你造的车谁来买？”为主题的首届圆桌论坛上，奇瑞新能源总经理高立新表示，补贴是一把双刃剑。

我们看到，所有依赖补贴的制造商或者为了补贴而造车的制造商都可能被淘汰。

“从传统汽车的角度来说，我们一定要老老实实造车，把新能源汽车做出来与传统汽车相媲美。

如果我们从传统汽车市场拿走客户，公司就能生存下去。

”博郡汽车董事长黄锡明认为，市场低迷并不是单纯的补贴问题，而是大经济环境的结果。

他表示，这个时候企业必须更加坚定。

经过这次经济调整和大洗牌，剩下的企业将迎来更好的市场机会。

北汽新能源总经理马方烈表示，补贴减少对于中国新能源汽车行业来说并不是坏事。

通过补贴的削减，那些实力弱、没有研发能力、没有规模的企业将在这次洗牌中被淘汰。

淘汰将带来整个市场的净化。

“北汽新能源针对此次补贴退坡，及时调整策略，迎合整个新能源市场消费升级、产品升级的趋势，使产品结构日趋完善，中到——高端产品逐渐占据主导地位。

”在上汽乘用车汽车副总经理余敬民看来，如何让用户为一款产品买单，不仅需要产品具备电动化与传统汽车不同的优势，更重要的是智能网联。

至于补贴取消后，汽车卖给谁？余敬民笑着说，他不仅要卖给中国人，还要卖给全世界人民。

“我们已经批量出口到欧洲了，整个市场不仅是中国的，也是全球的。

” 2019年是电动汽车发展的关键一年。

业界非常关注政策、产业发展、企业竞争力提升等问题。

针对国外一些国家制定的停止生产和销售传统能源汽车的时间表，我国工信部也启动了相关研究，并表示将很快制定国内时间表。

电动汽车真的会取代燃油汽车吗？为此，论坛邀请了电动化领域的知名企业和行业代表，就新能源汽车的发展现状和未来趋势，以及时间表的背景和相关问题进行了深入、广泛的交流。

为禁止销售燃油汽车。

爱驰汽车执行副总裁蔡建军表示，目前新能源汽车还不足以直接替代燃油汽车，但从国家政策和趋势来看，新能源汽车已经得到了大家的共识。

新能源汽车本身的发展还需要时间。

新能源与智能化、网联化结合后，对燃油车来说将是一个很大的挑战。

天极汽车副总裁于松耀也持同样观点。

他认为，电动汽车取代燃油汽车的趋势是必然的，只是时间问题。

长城欧拉总经理宁树勇也表示，从长远来看，电动汽车替代燃油汽车是可能的，但这也取决于很多变化。

“我认为2020年之前全球电动汽车不会成为主渠道。

但我国在2020年决定发展新能源，在新一轮汽车百年变革中保持领先。

”宁树勇认为，这几年新能源汽车的繁荣主要靠车型，想要真正面向市场、在C端崛起，就必须拿出真正像样的产品。

过去几年，新能源汽车概念一直是市场的长期热门话题，也不乏资金关注。

以其更高的产品附加值、更强的产业链协同性和广阔的市场前景，一度被预测成为继家电、PC、手机之后全产业链层面的又一重大发展机遇。

但随着补贴退坡、车市降温，今年7月我国新能源汽车销量出现年内首次下滑。

随后，造车新势力融资和经营状况面临巨大压力的消息屡屡见诸报端。

那么，时至今日，新能源汽车行业还值得投资吗？广汽新能源总经理顾惠南表示，是否值得投资，一是看政策，二是看行业，三是看地区。

“就像柯达被数码相机取代之前，柯达的投资者可能没有意识到这种趋势，但他们可能已经无法阻止。

同样，主机制造商的老板们是否真的可以下定决心颠覆？”这个犹豫的过程决定了公司的推广策略。

新能源汽车的成长方兴未艾，各种商业模式层出不穷，这给大家的投资决策带来了很多机会。

长安新能源总经理杨大勇认为，新能源汽车不仅值得投资，而且投资时机合适。

投资新能源汽车，从生产、营销各个层面都有很大的机会。

，为客户制造。

作为工业企业眼中的“钱袋子”，复星国际全球合伙人、复星财富联席董事长张良森从投资者的角度分析：中国现在是全球工程师红利最多的国家，数以万计的工程师。

我们一年前的担忧现在已经得到解决，我们现在的担忧很可能在未来两年内得到解决。

从这个角度来看，新能源汽车现在是最好的投资机会。

“如果你现在不投资，两年后完美的产业出现时，你就没有机会投资了。

”颁奖盛典隆重举行并发布《新能源汽车产业投资报告》会上，《证券日报》与华西证券还联合发布了《新能源汽车产业投资报告》（以下简称“报告”），该报告基于消费大数据和典型样本数据，以品牌生态系统理论为研究基础，综合运用数据挖掘、抽样调查、专家评价、模型推演等多种方法，针对新能源汽车发展现状，从不同维度、不同层次促进品牌成长。

报告通过定性问题的定量研究，反映了新能源汽车品牌在政策补贴推动下取得的扎实成绩，也找出了新能源汽车面临日益复杂的市场环境的不足和不足。

从行业角度来看，该指数的发布是对中国新能源汽车投资过往的记录和回顾。

将为新能源汽车产业下一轮发展乃至全球发展提供趋势指引和数据支撑。

此外，在新能源汽车盛典期间，论坛还颁发了“中国年度新能源汽车企业”、“中国最受消费者认可的新能源汽车企业”、“中国最具创新力新能源汽车企业”、“中国最具创新力新能源汽车企业”等奖项。

认定新能源汽车企业”。

“最具成长性新能源汽车企业”、“中国最佳海外战略新能源汽车企业”、“中国最具亲民新能源汽车企业”、“中国最具互联新能源汽车企业”、“中国最具潜力新能源汽车企业” “物流汽车企业”奖项表彰了广汽新能源、北汽新能源、上汽乘用车、长安新能源、爱驰汽车等一批在国内新能源汽车领域取得显著成绩、知名度不断提升的整车企业。

其中，威马汽车、小鹏汽车、北汽昌河等新能源汽车企业榜上有名。