速腾冠军版能否担负起“神车”的称号？静态篇
05-18
中国汽车新闻网 受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。
3月9日，乘联会发布数据显示，2019年2月全国乘用车市场零售量为25.2万辆，同比2019年2月下降78.5%。
2月份销量12.5万辆，同比下降78.4%，环比下降84.8%。
SUV综合销量10.9万辆，同比下降78.4%，环比下降86.3%。
MPV综合销量同比1.7万辆。
下降80.2%，环比下降82.1%。
乘联会分析称，2月份零售量低迷是早年春节季节性影响和疫情对车市影响的综合反映。
由于新型冠状病毒疫情的突然影响，2月前三周大部分经销商的零售额基本为零。
此外，由于疫情期间部分地区暂停办理车辆登记手续，2月份交付也出现延迟，抑制了购车热情。
2月份降幅创历史新低。
疫情冲击下，没有一家车企能够逃脱销量下滑的命运。
2月份，上汽集团销售汽车4.73万辆，同比下降86.95%； 1-2月累计汽车销量44.76万辆，同比下降54.07%；比亚迪汽车销量同比下降79.5%。
其中，比亚迪2月份新能源汽车销量同比下降80.6%。
此外，北汽新能源、海马汽车、奇瑞汽车等销量也出现下滑。
作为自主品牌的领头羊，吉利汽车2月份也经历了销量的低迷。
数据显示，吉利汽车2月份销量达到8辆，同比下降约75%，较1月份下降约81%。
同样，跨国车企的日子也不好过。
1月份在中国市场同比销量正增长的本田，2月份销量仅为8辆，同比下降85.12%。
其中，广汽本田同比下降81.5%，东风本田2同比下降89.3%。
马自达2月在华销量约2.38万辆，同比下降78.95%；丰田销量约23,800辆，同比下降70.2%；现代和起亚两家韩国车企2月份在华仅售出一辆汽车，同比下降95%。
不过，在销量下降的同时，2月份的产量也创下了近年来的新低。
乘联会数据显示，2月份乘用车产量21.5万辆，同比下降80.6%。
这一数据相当于2018年的水平。
崔东树表示，虽然2月底复工率可达到70%，但汽车制造业的制造链条相对较长。
汽车全产业链并未同时复工，实际复工率仅为20%。
终于有好消息了。
虽然2月销量下滑已成定局，但从各车企销量排名来看，亮点依然不少。
尤其是吉利、长安、上汽通用五菱、奇瑞汽车等几大自主品牌在疫情期间展现了较强的综合竞争力。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，这是因为自主品牌厂商和经销商的库存相对充裕，经营方式相对灵活，受疫情影响相对较小。
流行性。
此外，值得一提的是，北京奔驰2月份完成销量1.12万辆。
这也使其成为第一个进入前十名的奢侈品牌。
此外，海外销量的增长也成为车市的一大亮点。
2月份，上汽汽车整车出口及海外零售量均突破0辆，同比增长32%。
1-2月累计零售量突破0台，同比增长约20%。
其中，上汽集团旗下的全球品牌MG在全球市场持续强劲增长。
1-2月，名爵海外零售销量突破0辆，同比增长0.9%。
奇瑞汽车的出口量也出现大幅增长。
奇瑞集团2月份整车出口同比增长39.9%，1-2月累计出口量达到6辆。
全国各地推出救助政策 为了缓解疫情带来的负面影响，各大车企纷纷推出自救模式。
在陆续推出减轻经销商负担的措施后，网上购车活动也随之展开。
其中，上汽乘用车副总经理余敬民等车企高管直接试水线上直播卖车。
政策方面，为激发市场活力，各地政府也结合实际推出了多项救市措施。
以广州为例，去年6月以来推出了一系列救市措施，其中之一就是增加指标：今年6月至12月，广州将增加中小微企业增量指标。
大型客车增加10万辆。
3月3日，广州市政府提出加快落实新指标。
同时，今年3月至12月底，对个人购买新能源汽车给予每辆车1万元的综合补贴。
得益于广东刺激消费政策的出台，东风日产、广汽丰田等在粤日系车企也享受到了政策红利，整体表现强劲。
此外，湖南还将鼓励各地为无车家庭购买首辆新能源汽车提供支持，鼓励汽车企业、经销商在全省组织开展“汽车下乡”促销活动。
对此，崔东树表示：“促进汽车消费，需要推动大众化，才能起到拉动消费的效果。
”他认为，为了稳定汽车等传统主流消费，需要有针对性的政策来刺激首次购买者的消费。
这也是2015年和2009年购置税减免政策特别有效的重要原因。
总结：随着越来越多的车企和经销商加速复工复产，3月份和二季度销量将有所恢复。
乘联会预测，3月份乘用车销量同比或将下降36.4%，而中国汽车流通协会则预测同比下降50%左右，两者均较去年同期大幅收窄。
2月份同比下降80%。
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