比亚迪e1官图发布，双色车身基于F0
05-27
近年来，随着新能源汽车的发展，造车成为一大“热点”。
不仅传统车企大力发展新能源汽车，很多原本与汽车行业几乎完全无关的企业也纷纷进入“汽车制造”这个热门行业。
今天小编就带大家聊聊那些不务正业却想造车的企业。
我相信其中一些肯定会让你大吃一惊。
随着传统燃油汽车逐渐陷入劣势，新能源汽车获得了空前的发展。
新能源车型在自动驾驶和智能汽车方面具有天然优势，这也让苹果能够更好地发挥其专业知识。
当然，除了技术上的考虑，苹果“造车”的主要原因还是巨大的经济效益。
苹果现任CEO蒂姆·库克于2008年正式宣布启动“iOS in the Car”计划，并很快成立了一家名为CarPlay Enterprises的空壳公司，其主要目的是为CarPlay提交商标申请。
今年年初，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay，并宣布与多家汽车厂商达成合作。
同年，一个代号为“Project Titan”的苹果项目逐渐浮出水面，但苹果一直否认，只承认将专注于开发自动驾驶技术。
近日，随着特斯拉前三号人物道格·菲尔德在LinkedIn上正式更新身份信息，他的最新头衔显示为Apple SPG（特别项目组），这再次让苹果的“事业”成为焦点。
作为全球领先的科技公司，苹果的产品和技术始终走在行业前列，其高度创新的企业理念让大家对它的汽车产品充满期待。
对于苹果来说，凭借雄厚的技术储备打造一款汽车并不困难。
不过，未来，苹果汽车产品将以何种形式“诞生”，才是大家更关心的。
无论是自建工厂还是选择iPhone代工模式，对于苹果来说都是前所未有的挑战。
这并不是格力集团第一次跨界。
格力此前从未涉足手机领域。
2008年，格力推出手机品牌。
截至2016年，格力手机已推出三款智能手机。
然而，这种“跨界”对于格力来说很难说是成功的。
无论是品牌知名度还是销量，都与格力电器行业老大的地位非常不符。
与偷偷“造车”的苹果不同，格力已被证实在造车，并取得了实际进展。
此前，格力电器CEO董明珠女士已注资珠海银隆新能源公司，成为其第二大股东。
银隆汽车或许不为普通消费者所熟知，但其生产的新能源客车却已经走在大街上。
银隆首款乘用车产品此前已在申请图纸中曝光。
新车外观硬朗霸气，巨大的直瀑式格栅与前大灯融为一体。
该车侧面和车尾线条简洁平直，规整的设计肌肉感十足。
据悉，新车车身尺寸为××mm，轴距为mm。
动力方面，官方并未公布具体的动力信息。
新车将采用钛酸锂电池，最高时速可达每小时公里，最大续驶里程超过公里。
相信大家对于格力再次“跨界”都不太看好。
此前手机领域的“失败”，为其蒙上了阴影。
尽管“董女士”的言论有时令人震惊，但作为一名成功的企业家，她绝不会贸然进入自己没有把握的领域。
凭借强大的格力帝国和银隆在电池领域的技术储备，“格力汽车”或将成为一匹黑马。
五粮液集团五粮液集团有限公司的前身是20世纪50年代初由几个古酿酒作坊共同创办的“中国专卖公司四川宜宾酒厂”。
省宜宾五粮液集团有限公司” 据称，五粮液集团其实早就有进军汽车行业的计划，但一直没有好的机会。
年初，五粮液集团收购了部分收购奇瑞旗下凯意汽车股份，自此五粮液正式进军汽车行业 虽然收购了股份，但五粮液集团董事长李曙光在股东大会上明确表示，五粮液没有计划。
事实上，五粮液集团旗下的四川宜宾普什集团有限公司仅持有凯意汽车0.5%的股份，作为国内最著名的酒厂之一，凯意的整体实力虽然不俗。
凯意品牌实力较弱，相信五粮液将其发展到新的高度并不困难，但五粮液官方表示，并无造车计划，纯粹是商业行为。
未来，我们只能期待五粮液集团。
我们也期待这场“酒与车”的碰撞，为汽车领域带来新的规划。
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