法国和德国史无前例的补贴让消费者免费租用电动车
05-17
中国汽车新闻网讯 今年5月，一根钢针掀起了中国动力电池行业史上最大规模的“针锋相对”。
都说同行就是敌人。
作为国内动力电池行业第一和第二的企业，宁德时代和比亚迪表面上为一根小钢针争夺了几轮，但实际上已经升级为行业标准之争。
原因是双方的电池路线不同。
比亚迪认为自己的刀片电池更安全，用针刺测试来嘲讽竞争对手，而坚持三元锂电池的宁德时代则认为通过针刺测试≠电池安全。
两大巨头正在远距离较量。
这一切都要从比亚迪“刀片电池”的发布说起。
整件事源于比亚迪3月份盛大的“刀片电池”发布会。
很少露面的比亚迪创始人王传福和福迪电池副总裁兼董事长贺龙为刀片电池站出来。
王传福表示，刀片电池不仅具有磷酸铁锂电池的安全性能优势，而且在续航里程上也达到了与三元锂电池相同的水平，而且价格甚至更低。
整个发布会的亮点就是刀片电池没有起火、爆炸的针刺实验。
发布会上，比亚迪发布了一段测试视频：三元锂电池在针刺瞬间经历了剧烈的温度变化，表面温度迅速突破℃，并出现极端热失控——剧烈燃烧现象，表面生蛋。
电池被炸飞了。
“刀片电池”穿透后无明火、无烟雾。
电池表面温度在30-60℃范围内。
电池表面的蛋没有变化，仍处于可流动的液体状态。
比亚迪的潜台词不言而喻，三元锂电池注重能量密度却忽视安全。
5月11日，宁德时代召开的年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，刀片电池是其年度量产CTP结构创新概念之一，并指出：“电池安全和电池滥用测试是有些人把通过滥用测试等同于电池的安全性。
“这似乎是宁德时代对比亚迪的不满。
在与比亚迪在微博上进行了几次“空中游戏”后，比亚迪销售副总经理李云飞5月25日发布了宁德时代官方微博《关于动力电池标准的一些认识》，列出了三元和铁锂电池各自的特点，以满足不同的市场。
需要；国际认可从个体安全转向系统安全；中国标准与国际法规全面接轨，重点转向系统安全。
该公司再次回应了备受外界关注的电池针刺测试。
动力电池路线争夺战。
两大巨头遥遥较量的背后，动力电池行业正在重新绘制新格局。
以两家公司为代表的技术路线，三元锂电池与硫酸铁锂电池之争，也成为新能源汽车行业的热门话题。
此前，三元电池在市场上占有绝对优势，装机量一度超过70%。
不过，从工信部的新车目录可以看出，现在这一趋势开始发生变化。
在工信部近日发布的第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录（年第5批）》中，共有新能源汽车车型上榜。
其中，磷酸铁锂电池车型有15款，乘用车车型有15款，占比28%。
今年以来，比亚迪汉EV、北汽EU5、长安欧尚X7EV等《目录》多款车型均搭载或新增搭载磷酸铁锂电池的版本，特斯拉也开始试水锂电磷酸铁电池在Model 3中的应用，改变了以往低端印象。
这背后是新能源汽车补贴退坡和三元锂电池原材料价格高企。
磷酸铁锂电池比三元电池具有更大的价格优势。
但鉴于消费者在购买新能源汽车时仍以续航为标准，长续航车型（公里以上车辆）仍以三元锂电池为主。
在固态电池等新技术实际应用之前，它们仍然没有对手。
磷酸铁锂电池一般续航里程在公里左右，应用空间广阔。
两者在未来的应用中仍有相当大的发展空间。
无论电池针刺实验引发的争议结果如何，双方都只是想证明自己的电池是最安全的。
最重要的是把动力电池的安全和测试问题摆到桌面上。
“热失控就会引发电池安全事故。
热失控的诱发因素有很多。
”中国科学院院士、中国百人电动汽车协会副理事长欧阳明高曾表示。
《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由工业和信息化部制定，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准（2020年1月1日起实施）。
还明确增加了电池系统热扩散测试，要求单体电池热失控后，5分钟内电池不着火、不爆炸，为乘员留出安全逃生时间。
技术没有高低之分。
比亚迪的“刀片一出，天下便定”有点主观，宁德时代的回应也有点幼稚。
技术多元化是存在的，至少目前是这样，而且无法证明谁能取代谁。
业界对于技术路线的选择需要有不同的理解和争论，但远距离争论还是有点难看。
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