传统与新势力的碰撞，Model Y和ID.4你选谁？

比较特斯拉的Model Y（33.99万元至36.99万元）和大众的ID.4（19元至27.99万元）在很多人看来并不公平，因为无论车型还是价格都不是在同一水平上。

但实际情况是，大众早已将Model Y视为潜在对手，并对ID.4进行了针对性的研发。

看看 Model Y，按照特斯拉过往的行为，降价是迟早的事，所以 Model Y 正面迎战 ID.4 也只是时间问题。

两款车的表现如何，我们接下来就来了解一下。

动力表现：特斯拉 Model Y 更为激进。

Model Y的激进体现在动力输出和电能储备上。

对于电动汽车来说，电机有着先天的优势——它们不像传统燃油汽车那样受到基本排量的限制，因此可以轻松实现高马力和高扭矩，所以你可以在 Model Y 上看到，全轮驱动的长续航里程版本的功率输出为kW，最大扭矩为Nm，而高性能版则达到了kW和Nm，百公里加速仅需3.9秒。

不过，作为老牌传统汽车厂商，大众的做法较为保守。

即使在ID.4的高性能版本上，电动机的最大输出功率也仅为kW。

显然，拥有性能车动力水平的Model Y更符合当今年轻消费者的需求。

此外，特斯拉在续航部分的表现也较为激进。

Model Y搭载的77千瓦时电池组，最大NEDC综合续航里程可达10公里。

国产ID.4虽然配备了84.8千瓦时的电池组，但其续航里程最多也只有几公里。

不过按照大众一贯的保守风格，推测ID.4的续航能力会比较水一些。

综合以上表现来看，特斯拉 Model Y 在动力性能和续航方面均优于 ID.4。

但如果从安全等一些保守的角度出发，大众会考虑得更慎重。

这也是目前大多数传统车企的思路。

大众ID.4拥有更好的硬件设施。

我们先来说说外观。

虽然外观见仁见智，但 Model Y 的极简风格目前缺乏很多新鲜感。

说白了，无非是一款高端产品。

Model 3。

特斯拉的极简风格在Model 3早期或者Model S时期确实是一个非常有吸引力的设计。

不过，作为最新产品，Model Y无论是车内还是车外都没有给消费者带来任何新鲜感。

感觉。

就像苹果手机一样，乔布斯时代的苹果手机被称为颠覆性产品，堪称手机行业的巅峰之作。

现在，苹果的外观设计已经成为大街上嘲笑的对象。

回头看大众ID.4，虽然在里面能看到大众的影子，但双色车身、车头贯穿式LED灯带、发光的大众标志、矩阵式LED大灯，贯穿式尾灯和个性化的造型都可以在其中看到。

让消费者体验不一样的大众车型。

尤其是汽车的内饰设计。

如果不是方向盘上的大众LOGO，你几乎很难猜到这是一款大众车型。

悬浮式仪表盘和中控屏充分表达了电动汽车所追求的科技感，而车内最具标志性的设计无疑就是集成在仪表盘左侧的换挡旋钮，完全颠覆了人们的常规认知。

但由于车型级别不同，大众ID.4的车身尺寸是其短板。

Model Y定位中型纯电动SUV，长宽高为//mm，轴距为mm。

即使以较大的ID.4X（上汽大众车型）为例， //mm的长宽高和mm的轴距也与前者有一定的差距。

在配置方面各有千秋。

如果仔细对比特斯拉Model Y和大众ID.4的配置表，你会发现两款车的风格完全不同。

相比之下，Model的科技属性更强，而ID.4则在车内舒适性和实用性方面下了很大的功夫。

以大众ID.4高性能版和Model Y四轮长续航版为例，可打开天窗、车顶行李架、矩阵式LED大灯、大灯随动转向、传感器后尾门、HUD头显向上显示，真皮座椅、座椅按摩、后排独立空调等便捷舒适的配置都可以在大众ID.4的配置清单中看到，但Model Y却无法提供。

相反，Model Y的技术属性不仅优于ID.4，而且是整个行业中最好的。

凭借支持OTA升级的软件系统以及每次更新中嵌入的彩蛋，Model Y更像是一款电子产品，时刻为消费者带来新鲜感。

Autopilot是Model Y的终极绝招，作为全球最实用的自动驾驶辅助系统，Autopilot在条件范围内已经无限接近L3级自动驾驶。

对于一些追求技术的极客来说，自动驾驶仪的诱惑力极其强大。

看完这篇文章，你是不是越来越感觉ID.4胜算渺茫了？确实，随着汽车市场日益年轻化，特斯拉Model Y的科技、激进、个性才是年轻人所追逐的。

3.9s的出色性能和Autopilot的前卫技术，为Model Y增添了份量。

不过，大家不要忘记，ID.4的背后是大众汽车。

就国内市场的产销而言，十辆特斯拉抵不上一辆大众。

ID.4推出后，必将在服务体系和售后市场上大做文章。

，所以看看你最后选择谁。