力帆汽车申请破产重组，面临严重危机
05-16
中国汽车新闻网讯 9月5日，东风风光“川藏新万公里专业体验”活动走进四川从重庆经成都出发，经过四天的旅程。
西藏线经过海拔米的折多山、海拔米的东达山、海拔米的也拉山、海拔米的米拉山……现已抵达拉萨。
东风风光全价值链成员，包括投资者、经销商、供应商合作伙伴总经理，以及整车厂的研发、制造、质量、采购、销售等负责人，均亲自驾驶、乘坐新车、练习他们亲自、共同检验新车的质量和性能。
国道川藏线全是海拔1米以上的高山，这确实对车辆的性能提出了更高的要求。
中国汽车技术研究中心等专业权威第三方机构的专家也在拉萨活动中表示：拉萨海拔高度米，大气压力降低，空气密度降低，含氧量降低，环境温度降低。
无论是涡轮增压还是自动吸气，都会有动力的下降。
国道川藏线曲折多，山势蜿蜒。
对车辆的操控性和通过性有一定的要求。
对于新车来说，如果没有强有力的产品保障，很难经受如此恶劣环境的考验。
。
实际行程中，动力十足、操控灵活的风光ix7和风光E3 EVR（增程型）顺利通过各个关卡，这也得益于两辆车超强的性能。
风光ix7搭载2.0T GDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N.m。
与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机受低氧环境的影响较小。
行驶过程中，风光ix7的速度并没有因为环境变化而减弱，尤其是中后端加速能力突出，车身非常稳定，给驾乘人员更安全的保障；面对海拔数米的山峰爬坡路段，以及折返弯道，风光ix7在加速、减速、超车时都表现得非常平稳，整个过程毫无压力。
起伏的路况对汽车的底盘也是严峻的挑战。
由于所经过的地区有很多未铺砌的道路，汽车经常会遇到坑坑洼洼的障碍物。
在崎岖路面行驶时，风光ix7表现出了良好的操控稳定性和通过性。
前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的全新底盘系统，不仅能保留清晰的路面反馈，还能很好地过滤多余的振动，为驾驶员提供舒适的乘坐体验。
经验。
锋光E3 EVR（增程）的性能也毫不逊色。
锋光E3 EVR（增程型）采用新一代增程技术，一次补能，实现km+R（超长续航）的综合续航里程，即km+，可解决当前市场痛点解决充电难、充电慢等问题，实现电动充电，无需加油，无需担心达不到里程。
连续翻越海拔数米的高山过程中，落差高达数米，这对增程器的发电和持续供电能力是极大的挑战。
风光E3 EVR（增程型）全程依赖增程器。
充电时，电量不会因电量不足而受到影响，始终保持电量。
而且，风光E3 EVR（增程型）的高能电性能，可以摆脱低氧环境对发动机的影响，动力性能持续不减，轻松应对各种复杂路况。
高速行驶时风噪和胎噪都很低，车内非常安静。
特别值得一提的是，与油电混合动力相比，全时电动驱动有一个很大的优势，那就是用户可以享受纯电动驱动带来的加速快、操控性好的高性能驾驶乐趣。
电池耗尽后，油电混合车型只能体验一般燃油车的驾驶体验。
在拉萨活动上，中国汽车技术研究中心的资深专家表示：从重庆到拉萨的旅程经过了12座海拔12米以上的山峰，路况险峻。
风光ix7和风光E3 EVR（增程型）成功穿越。
每一个难度关卡，发动机、底盘等方面都经受住了严酷的考验，全程实现了零故障，展现了新车的卓越品质。
据悉，接下来的行程中，风光ix7和风光E3 EVR（增程型）将翻越珠穆朗玛峰，途经喀什、乌鲁木齐、吐鲁番、哈密等地，然后返回重庆。
路况和环境会更加恶劣。
风光ix7和风光E3 EVR（增程版）能否凭借过硬的产品实力顺利过关，我们拭目以待。
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