零跑C01挥起价格屠刀收割17万级纯电动市场

汽车信息网9月7日电近年来，新能源汽车迎来了发展高潮期。

随着新能源汽车渗透率逐年提高，国内新能源汽车市场逐渐进入“内卷化”新时代。

面对激烈的市场竞争和屡屡掀起的产品“价格战”，一批新晋国产汽车厂商也亮出了自己的王牌。

作为少数具备全领域自研能力的新造车企业之一，零跑汽车在技术储备方面必然具备一定的优势。

这些优势也能进一步帮助Leapao降低车型价格，提升市场表现。

事实上，早在今年上半年，Leopao就已经开启了旗下C01车型的降价潮。

这一波降价可以说让乐跑C01“横扫”了整个15万级纯电动汽车市场。

然而，Leapao并不满足于现状。

近日，乐跑官方宣布，对部分C01车型开启16000元至20000元的车型优惠。

乐跑的这一波操作，显然是要继续挥舞价格大棒，继续横扫17万元纯电动汽车市场。

为满足用户需求，开辟了17万级市场。

近日，乘联会公布了一组新能源汽车价格区间占比数据。

今年1-7月，新能源汽车绝对主要销售价格区间在30万元以内。

元以内新能源车型销量占新能源车型总销量的86.3%。

此外，30万元以下纯电动车型也占据了61.2%的市场份额。

对于预算在30万元以下的购车者来说，相比纯粹的品牌价值，更关心的是车型的产品力，尤其是性价比。

对于他们来说，购买电动汽车肯定会伴随着多种需求和愿望。

例如，它不仅要满足日常交通，还要能够带全家人进行短途旅行。

必须有足够的空间和丰富的配置。

电池寿命和安全性也是纯电动车型的重要考虑因素。

作为少数具备全领域自研能力的新造车企业之一，Leapmo C01车型可以说是六角斗士。

空间方面，Leapmo C01拥有超过5米的超长车身，车身尺寸和空间表现在同价位中表现出色。

C01配备了kW后单电机和kW双电机的超强性能，0-100英里/小时加速仅需3.66秒。

操控方面，前双横臂后五连杆悬架保证了该车的操控乐趣。

全新CTC电池与底盘一体化技术，保证了动力电池的安全性。

自主研发的可变架构油冷电驱动总成结合AI BMS大数据智能电池管理系统，让C01更加节能，有效提升出行效率。

零跑汽车创始人朱江明曾公开表示：“零跑汽车的定位是以15万至20万元的价格购买30万至40万元配置的汽车。

”这次零跑C01的降价恰到好处。

印证了零跑汽车的品牌定位。

此次C01降价的对象车型其实并不是入门版，而是整个C01系列中销量最高的三款车型。

此次降价进一步缩小了乐跑C01不同配置之间的价差，满足了更多用户买一辆花小钱办大事的愿望。

无惧与竞品比较，启动降维攻击 经历此轮降价后，零星C01对同级别竞品甚至高价机型发起降维攻击模式。

在17万元的价格区间，本次售价1.6万元的零跑C01智享车型与深蓝SL03纯电动入门车型的MAX纯电动版形成了直接竞争关系。

事实上，零跑C01是一款中大型轿车，车长超过5米，已经与BBA的56E不相上下。

从空间角度来看，零跑C01肯定领先于深蓝SL03。

此外，续航表现对于纯电动车型来说尤为重要。

零跑C01智享搭载75.54kWh大容量电池，CLTC续航里程可达公里。

另一方面，深蓝SL03仅配备58.1kWh的动力电池组，其CLTC续航里程比C01少了近公里。

驾驶方面，这两款车型都是后置后驱车型，其电机功率、加速性能和最高时速水平其实相差无几。

不过，仔细研究后不难发现，零跑C01在驾驶控制上具有一定的优势。

C01不仅采用了更为昂贵的前双横臂后五连杆悬架，而且还采用了通风盘式后制动，这使得整车的驾驶乐趣明显上升到了一个新的高度。

辅助驾驶方面，乐跑C01全系标配L2级辅助驾驶。

通过对比我们不难发现，虽然两款车型都是L2级辅助驾驶，但C01配备了更多的传感硬件，这使得它拥有更丰富的辅助驾驶功能。

同样的钱，零跑C01给用户提供了更智能的辅助驾驶体验，不仅让驾驶更便捷，也更安全。

对比了评分17万的畅销车型后，我们再来看看Leapmo C01四驱性能版给用户带来的跨越式表现。

面对比自己指导价高出9万元的比亚迪汉EV冠军版KM四驱旗舰车型，C01在各方面的表现可以说不相上下，甚至有反超的潜力。

从两款车型对比表可以看出，零跑C01的车身尺寸确实比比亚迪汉EV略大，而且在电机功率、峰值扭矩、动力电池容量、CLTC综合续航里程等方面以及前后悬架结构，乐跑C01有着越级的表现，确实做到了20万元、30万元价位的享受级别。

零跑C01可以说打破了中大型车的价格封锁。

它是市场上少数能达到15万-20万元价格区间、车长超过5米的中大型汽车之一。

零跑汽车的核心宗旨是“以用户为中心”。

作为一家致力于为消费者提供更好的购车和用车体验的车企，C01的此次降价再次证明零跑汽车“以消费者为中心”。

中心”的概念。