A级市场，后来者能否转型？
05-16
距离中保研究院C-IASI公布上汽大众帕萨特碰撞试验结果已经过去三个月了。
由于A柱断裂导致车身严重变形，相关舆论仍在网上持续发酵。
，越来越多的车主表示不满。
针对车主集体投诉，上汽大众厂家最新回复表示，所有大众品牌产品均按照中国C-NCAP五星级评价标准开发。
针对本次某板块评价结果不佳，已第一时间进行技术分析。
2020年12月24日，上汽大众有限公司生产的大众帕萨特车型C-IASI评测结果公布。
它在乘员安全指数方面仅获得平均（M）评级，这让许多大众车主感到失望。
其中，在最重要的正面25%偏置碰撞试验中获得较差（P）的成绩，刷新了所有参加中国保险研究院碰撞试验车辆的纪录，排名倒数第一。
倒数第二名是上汽大众途观L。
帕萨特在碰撞过程中非常猛烈。
车身/座舱严重变形，A柱明显断裂，安全气囊无法承受驾驶员头部。
因此，包括对乘客舱上部的侵入量、对假人头部和颈部的损坏以及对假人腿部的损坏，其获得了较差的（P）结果。
“强烈要求上汽大众召回！”针对帕萨特碰撞测试结果不合格，不少车主在网上不断投诉，呼吁厂家给出明确解释并召回。
一位车主也表示，“大众不改正，伤了我们车主的心。
”在车质网平台上，有关帕萨特车型的投诉量持续增加。
以今年为例，该车型整体投诉量已位居投诉榜第一。
三。
进入3月份，有关帕萨特“碰撞测试失败”的投诉数量持续上升。
截至3月11日，已有22起案件，车主的不满情绪持续发酵。
一位帕萨特车主抱怨道，“经中国保险研究院检测，车身A柱容易断裂，安全气囊无法接受人体，这两个问题严重威胁车上人员的生命安全。
”希望上汽大众立即向车主反映这两个问题。
”我们有合理的解决办法，这是生命安全问题，这不是儿戏！我们会继续投诉，直到得到满意的答复为止！”更让他难过的是，他在不知情的情况下买了有问题的产品。
承受舆论的攻击。
针对帕萨特车主的集体投诉，制造商上汽大众一致回应，并表示针对某细分领域评测结果不佳，已尽快开展技术分析。
上汽大众厂家回复全文——“上汽大众一直非常注重车辆品质和主被动安全，旗下所有大众品牌产品均按照中国C-NCAP五星级评价标准开发，并具有在多项详细测试中取得了良好的评价。
C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国的交通和道路状况进行了调整和改进。
这是目前中国最通用的安全标准。
同时，帕萨特配备了多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞，更好地保护车内人员。
对于本次某个板块的评估结果不佳，我们也非常重视，并第一时间进行了技术分析。
再次感谢您对上汽大众的关注。
我公司要求经销商持续关注客户车辆的使用情况，确保客户放心用车。
“这是上汽大众对帕萨特事件的首次回应。
‘进行技术分析’意味着后续车型将强化影响安全的因素。
但对于前期购买帕萨特的车主，上汽大众并没有明确的说法。
据我们了解，据悉，上汽大众帕萨特将通过“加价”和“升级安全配置”的方式投放市场，具体价格表已下发给各大经销商，以国六版帕萨特为例。
T（TSI）/2.0T低功率版（TSI）双双涨价，1.4T TSI商务版需要额外涨价，主要是标配侧气帘，而2.0T高功率版。
售价方面，新款帕萨特售价为18.49万元至28.29万元，升级版售价为18.74万元至28.29万元，具体配置升级包括：全系帕萨特。
均标配上汽大众。
移动互联网服务。
车载系统也随着屏幕尺寸进行了升级。
比如商务版升级为8英寸屏幕，豪华版升级为9.2英寸屏幕。
同时，商务版配备侧风帘，精英版/豪华/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯（仅限TSI精英版），豪华版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯（仅限TSI精英版），版本升级了手机无线充电，尊贵版升级了空气净化数显。
但身体内部结构又如何呢？已经进行了改进和优化，仍需进一步验证。
动力方面，新款帕萨特并没有做出任何改变。
TSI车型搭载1.4T直列四缸发动机，最大功率马力、峰值扭矩N·m； TSI车型搭载的是2.0T直列四缸的低功率版本。
缸式发动机，最大功率马力，峰值扭矩N·m； TSI车型搭载高功率版2.0T直列四缸发动机，最大功率马力、峰值扭矩N·m。
传动系统方面，新车均搭载7速双离合变速箱。
。
数据显示，帕萨特全年累计销量达到21.4万辆，同比增长19.6%，其中12月销量达到2.9万辆，同比增长74.1%。
今年1月，大众帕萨特销量跌至8辆，同比下降4.1%，环比下降46.2%。
中保研的碰撞结果对于帕萨特的形象损害极大，对于大众品牌的声誉也损害极大。
未来上汽大众将如何应对，我们将持续关注。
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