日系宝马-“一汽马自达锐逸”有话要说
05-18
中国汽车新闻网新闻 就像衣服的款式一眼就能看出新旧一样，汽车的设计语言也往往体现出时代的“印记”。
往往到了某个时期，你会发现不同品牌的车型都“不约而同”地采用了相似的设计，从而在“汽车圈”中形成了一波设计“潮流”。
现阶段，轿跑SUV已明显成为新一波“潮”车型。
不仅奔驰、宝马、奥迪甚至保时捷等豪华品牌推出了多款全新轿跑车和SUV车型，自主品牌也加入了这一热点。
吉利、长城、长安等自主品牌纷纷推出轿跑SUV，将轿跑风格融入到自己的家族设计元素中，让消费者对自主品牌的形象和实力刮目相看。
轿跑车车型注定是小众的。
说到轿跑SUV，我们首先要说说轿跑。
轿跑车主要指两门、两座、背部呈流线型的轿车。
这类车外观最典型的特点就是车顶后部、后窗和后行李厢以曲线连接，形成只有前、中两段的感觉乘客舱。
虽然轿跑车车型的外观没有跑车那么夸张，动力和操控也没有跑车那么强大和精准，但是轿跑车比跑车乘坐起来更加舒适，尤其是从车顶到车尾绘制出流畅的曲线，使乘坐更加舒适。
该车型侧面辨识度非常高，也展现了车主独特的个性和品味，因此受到了很多车主的青睐。
很多经典车型一直都推出衍生轿跑车版本，以满足市场个性用户的需求。
但轿跑车车型也存在天然的“缺陷”。
由于造型的原因，尾部迷人的向下曲线常常让后排乘客感到“压抑”。
因此轿跑车往往会选择两门两座的设计，也是为了“扬长避短”。
显然，轿跑车型并不能满足注重车内空间的消费者的需求。
再加上价格因素，注定是小规模的市场需求。
轿跑SUV也有自己的优势。
轿跑SUV车型推出后，人们对于轿跑车型的纠结得到了真正的缓解和释放。
顾名思义，轿跑车SUV是“轿跑车+SUV”的跨界衍生品。
2006 年，Pierre Leclercq 设计了 ??BMW X6，这是汽车历史上第一款轿跑车 SUV。
这款车型的出现似乎为汽车造型史上打开了一扇新的窗口。
SUV车型被赋予时尚轿跑车线条后，整车散发出独特的艺术气息，开辟了更广阔的市场。
与轿跑车的侧面线条类似，轿跑车SUV的典型设计特点是从A柱上部拐点处继续下压，大大削弱了C柱的存在感。
轿跑SUV不仅视觉冲击力更强，功能性也有所提升。
一方面，轿跑SUV拥有传统SUV的高通过性和安全性；另一方面，它融合了轿跑车的流线型、时尚的外观和操控性。
因此，轿跑车SUV既融合了SUV、跑车、轿车的优点，又削弱了SUV车型后排头部空间小、风阻系数高等轿跑车的缺点。
轿跑SUV可以同时满足用户对设计、空间、视觉、安全、操控等多重需求。
它们代表了SUV车型的新发展趋势，吸引了更多消费者进入该细分市场。
自主品牌必须跟上年轻的“新”。
对于自主品牌来说，前几年车型最大的短板之一就是外观和内饰造型。
由于当时设计师、资金、制造水平的限制，自主品牌车型一直给人一种很“土气”的感觉。
即使是模仿流行款的设计，也会让人感觉整体风格不协调，有明显的拼缝感。
不过，在近期推出的自家轿跑SUV车型中，轿跑车顶线条与整体车型浑然一体，没有任何“山寨”的感觉。
让我们不仅看到了自主品牌在设计上的进步和成熟，也看到了他们的品牌力提升和未来发展的潜力。
轿跑SUV是自主品牌“向上”的捷径。
过去，轿跑SUV多用于新豪华品牌轿车，因此轿跑SUV给消费者留下了更加高端的印象。
通过推出轿跑SUV，自主品牌产品溢价能力和品牌形象显着提升。
最重要的是，年轻消费者的喜好决定了汽车市场未来的发展方向。
不少品牌纷纷推出轿跑SUV车型，正是因为他们敏锐地意识到轿跑SUV与年轻用户之间的联系。
轿跑SUV不仅符合年轻一代的审美观念，展现前卫的个性生活方式，也代表了年轻人内心对新鲜事物的探索和接受。
因此，自主品牌通过轿跑SUV来拉近与年轻消费者的距离，在未来汽车市场的竞争中占据领先地位。
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