据中汽协公布的销售数据，11月新??能源汽车产销分别为11万辆和9.5万辆，下降36.9%和同比分别增长43.7%。
; 1-11月，新能源汽车累计产销分别为3000辆和3000辆，同比分别增长3.6%和1.3%。
今年6月，我国新能源汽车销量15.2万辆，同比增长81%。
当月，国家开始放缓新能源补贴金额，补贴金额较去年同期减少70%。
受新能源补贴退坡影响，新能源汽车销量接连出现断崖式下滑。
数据显示，今年7-11月，我国新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、7.5万辆和9.5万辆，同比分别下降4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。
这是自今年6月新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车销量连续第五个月同比下降。
可见，目前中国市场新能源汽车的发展并不乐观。
不过，业内对于2020年新能源汽车的发展却有着不同的看法。
一位业内分析人士表示，新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量断崖式下跌。
新能源补贴的减少意味着车企成本增加，消费者购买新能源汽车的成本也增加。
新能源汽车产销量也有所下降。
目前，消费者对新能源汽车的认可度不高。
据统计，只有20%左右的消费者购买新能源汽车，其余都投入B端市场。
另外，新能源汽车本身的价格也比较高。
续航里程受多种不确定因素影响，保值率低，充电不方便，汽车产品存在安全风险。
与传统燃油车相比，不具备竞争力。
车企更“被迫”研发新能源汽车。
在双积分压力和国家大力推动新能源汽车发展的压力下，各大车企纷纷向电动化转型。
如果他们不及时投入，将来就会被超越或淘汰。
中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权持有不同观点。
他认为，“虽然现在新能源汽车遇到的困难超出了之前的预期，但2020年新能源汽车的发展仍然值得期待。
新能源汽车是国民经济的支柱，是国民经济的重要增长点”。
“通俗地说，国家不会不理我们，政策肯定会站在我们这边，明年的政策会更加有效。
”曾丕权预计，上半年新能源汽车市场可能会持续低迷。
明年，下半年可能会出现转机。
全年产量肯定会超过今年。
曾丕全预计，行业未来五年发展规划正式出台后，国家相关部门将出台更多有利于新能源汽车发展的政策，通过不同政策刺激消费。
此外，品牌竞争也让新能源汽车市场更加积极。
与此前相比，超过一半的新能源汽车品牌被淘汰。
场内厂商将竞相提供更优质的产品，有利于新能源汽车更好的发展。
事实上，当前新能源汽车发展的关键不是销量的高低，而是如何让消费者接受新能源汽车的发展。
从目前来看，新能源汽车在续航、产品质量、安全性等方面都存在不少问题。
如果想让消费者认可新能源汽车的存在，就必须努力解决这些问题。
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