痛楚过后，现代汽车能否重塑“科技流”新形象？

中国汽车新闻网 两周前，北京现代全新高性能轿车LA FESTA在现代汽车烟台研发中心正式上市。

发布会盛况空前。

一夜之间，11.98万的起售价、7.6秒破百的强悍性能、充满驾驶激情的迷人声音、基于Sensous Sportiness理念的独特造型设计，都与星空平台无人机相伴。

LA FESTA标志火爆朋友圈。

不少媒体甚至直接感叹：这还是我们熟悉的北京现代吗！确实，自2001年进入中国市场的北京现代是很多人认为非常熟悉的品牌。

在他们心目中，北京现代能够在短短16年的时间里实现近千万销量，就是凭借着高性价比的优势。

正是这种根深蒂固的观念，很容易让人忽视现代汽车作为一家有能力跻身世界五强之一的车企背后强大的技术支撑和雄厚的实力储备。

摆脱性价比束缚，重塑品牌“科技流”新形象。

近年来，随着中国成为全球最大的汽车市场，中国汽车工业快速发展。

与此同时，不少自主车企也率先向以北京现代为代表的韩系品牌发起进攻。

毕竟在不少国内消费者眼中，同样注重性价比的自主车型与韩系车有很多相似之处。

另一方面，由于外部因素的干扰，近两年本来就处于发展瓶颈期的北京现代，自进入中国以来就陷入了冰点。

庆幸的是，经过短暂的阵痛，北京现代也明白了当今中国消费者的需求。

事实上，今年以来，北京现代及其背后的韩国现代汽车开始在新能源、高性能、智能科技领域动作频频，逐渐将隐藏在品牌背后的技术实力推向前台。

而这也是为什么LA FESTA能够给人一种“颠覆”的感觉。

正如北京现代汽车公司常务副总经理刘宇在发布会当天所说：造一辆好车不仅需要创新，更需要技术的积累。

LA FESTA不仅为北京现代翻开了新的一页，也向中国消费者传递了现代品牌“科技流”的新形象。

那么为了让这个新的品牌形象更快地深入人心，北京现代也做出了大胆而诚恳的举动，邀请全国60家核心主流媒体前往韩国参观现代汽车的技术基地——马北。

生态技术研究院和南阳研发中心。

《Auto Talk》有幸成为其中之一。

要知道，这是现代汽车除了韩国本土媒体之外，首次允许外国媒体进入两项核心技术的研发腹地，可见现代汽车对中国市场的重视。

短短四天的参观时间，不足以让《车语》全面了解现代汽车过去鲜为人知的领先技术，但还是有一些要点可以与大家分享。

现代汽车正在率先部署氢能源。

随着全球对汽车油耗和排放标准的监管日益严格，不少车企纷纷公布了禁售燃油车的具体时间。

可以说，一场新能源汽车产品逐步取代传统燃油汽车的汽车行业革命已经开始。

这不仅是一种趋势，更是摆在我们面前的现实。

在这一点上，现代汽车一直是绿色出行的积极倡导者。

现代汽车在绿色汽车战略的指导下，坚持研究燃油汽车，尽可能提高燃油消耗效率；另一方面，作为过渡，它也在开发新的混合动力和插电式混合动力车型。

与此同时，为了最终实现零排放，现代汽车和其他车企一样，正在重点开发纯电动汽车。

此外，现代汽车也从2016年开始专注于氢燃料电池汽车领域，经过20年的潜心研发，取得了丰富的技术积累。

马北生态技术研究院是现代汽车氢能源研发和生产基地。

这里汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果和前沿技术应用。

早在2008年，在很多人还没有听说过氢燃料之前，现代汽车就推出了全球首款量产氢燃料电池汽车ix35 FCEV。

自上市以来，其全球销量已达台湾地区左右。

今年年初，现代汽车最新的氢燃料电池汽车NEXO也开始量产，并率先在韩国销售。

与ix35 FCEV相比，NEXO各方面的表现可以说是“领先一步”。

首先，NEXO的氢能转换效率达到60%，相当于传统燃油发动机的两倍；其次，每次加氢燃料仅需5分钟，续航里程可达公里，与传统燃油车相差无几。

此外，即使在-30度的低温环境下，NEXO依然可以正常启动，最大千瓦的输出功率和诸多智能黑科技配置完全可以满足用户的日常驾驶需求。

可以说，随着NEXO的推出，现代汽车进一步确立了其在氢能源技术领域的领先地位。

据工作人员介绍，继NEXO之后，现代汽车将重点关注氢能源商用车的研发。

因为在他们看来，载重更大、续驶里程更长的商用车更适合氢燃料电池。

同时，较大的排放量会有更好的空气净化效果，而且商用车一般行驶的路线相对固定，因此布置加油站更加省力。

高性能品牌N系列，愉悦驾驶体验说到车企的高性能品牌，人们往往首先想到的是宝马M或者奔驰AMG，但现代N系列可能还有更多。

很少有人觉得它比较陌生。

N系列是现代汽车2016年推出的高性能品牌，由现代汽车南阳研发中心开发。

它的名字取自世界著名魔鬼赛道纽博格林的英文首字母，这似乎反映出，N系列就是为赛道而生的。

同时，为用户提供独特、愉悦的驾驶体验也是该品牌的研发理念和宗旨。

目前，N系列已推出i20 WRC赛车、i30 N、VELOSTER N等多款车型。

作为现代汽车高性能车系首款量产车，i30 N自上市以来就获得了极佳的市场评价一年前在欧洲市场。

另一款N系列产品Veloster N在韩国销售仅4个月，销量就超出预期7倍以上。

此次在南洋研发中心，也是包括《七拉霸谈》在内的多家中国媒体第一次看到他们的真实面貌。

在随后的试驾环节中，“乔察巴坦”也亲身体验了VELOSTER N的性能魅力。

VELOSTER N搭载了N系列专用的2.0T涡轮直喷增压发动机。

最大功率达到马力。

如果使用性能套件，其功率可提升至马力。

最高时速为公里/小时，百公里每小时的加速度仅为每小时100公里。

耗时6.1秒，可谓名副其实的“小钢炮”。

虽然这次只是一次简单的体验，但其爆发性的动力响应、干净利落的档位切换、灵活精准的转向手感、灵活的调教都给“车语”留下了深刻的印象。

虽然目前N系列进入中国还没有官方时间表，但随着中国年轻消费者越来越注重汽车性能和风格，N系列在中国市场仍然有很大的发展空间和机会。

我们也期待着这一天的早日到来。