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中国汽车新闻网11月4日电第十代奔驰E级已担任奔驰核心C位——奔驰自2016年进入中国以来，不断扩大版图。
角色。
过去四年来，奔驰销量蓬勃发展，并于2009年在中国市场超越了老大哥奥迪。
在成都车展上，第十代奔驰E级中期改款车型正式上市。
中期改款机型就像是iPhone产品的S版，改善了这一代产品的缺点，并对下一代产品起到承上启下的作用。
作为C级商务车和行政车的标杆，全新一代奔驰E级有哪些创新呢？ 01 明显年轻。
如果只看外观，全新一代奔驰E级明显年轻化了。
这也非常符合中国市场的口味。
毕竟，奔驰拥有中国市场最年轻的普通消费者。
这种全新的家族设计语言首次出现在奔驰CLS上。
它的灵感来自于自然界中掠食者的形状，例如猎鹰和猎豹。
这款头灯的设计就像捕食者的眼睛。
它天生敏锐、机警，始终处于战斗姿态。
前包围上，盾形标志和竖形标志两个版本也有所区分。
标志性的前包围源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，加上精致的镀铬饰条，是典型的E级行政轿车风格。
盾牌版采用了闪钻格栅，辅以轿跑车风格的单宽镀铬饰条，结合AMG风格的前包围和两侧的双宽风叶格栅，让整车看起来足够年轻。
新款远距离几何多光束LED大灯也被官方恰当地形容为“眉尖眼明”，而新款点阵式LED尾灯则被称为“龙鳞凤羽”。
奔驰E级的中期改款，在设计上完成了下一代车型的愿景，更加年轻、锐利。
02 数字化豪华体验更强 与奔驰S级一样，奔驰E级正在将数字化豪华融入到产品的维度设计中。
全新一代E级配备双12.3英寸高清显示屏。
中央显示屏支持多点触控，集成新一代MBUX智能人机交互系统。
手势控制、读心语音助手、AR实景出行，这些科技配置都出现在全新一代E级上。
AR实景旅行是一个非常有趣的功能。
它允许虚拟导航箭头出现在前方的真实道路上。
会给驾驶者一种似曾相识的感觉，就像在玩赛车游戏一样。
手势识别功能并不罕见，首次出现在这一代宝马7系上。
不过，最令人印象深刻的还是全新的方向盘设计。
新一代E级车采用了电容感应触控方向盘，采用NAPPA皮革覆盖，同时取消了传统的机械按键，采用电容感应按键。
这将进一步模糊智能手机的使用习惯和驾驶习惯。
方向盘的样式也不同。
采用了Li标采用的“鸥翼”三幅方向盘设计，Shield标采用的“双翼”运动方向盘设计。
64色10种颜色主题的氛围灯系统在全新一代E级上还是非常有品质的。
而且，氛围灯在新车中扮演着更为重要的角色，因为这款车还配备了原厂S级的清爽功能。
该系统将与音乐、灯光等元素联动，给驾驶员带来舒适感。
放松。
CLS车型上原有的座椅动态功能也被带到了这款车上，即座椅会根据身体的姿势自动调节，为驾乘者??提供最佳的支撑。
如今，可穿戴智能设备也是一种趋势和方向。
畅心格功能可以让车辆连接佩戴在身上的健康智能设备，检测心率、脉搏等。
03 薄弱环节的补强 这一代奔驰E级有多成功，争议就有多大这是。
其中，消费者最关心的是此前大规模召回存在车轴断裂风险的悬架系统。
这新一代E级在中期改款中，全面取代了之前相对较弱的减震器。
新一代E级改变了减震器的供应商和设计结构，强化了之前的薄弱环节，避免了之前出现轴断裂的风险。
中期改款对底盘悬架进行了调整，这对于奔驰E级这样销量大的产品来说是非常有诚意的。
还有全新一代E级在自动驾驶方面进行了逻辑更新，可以根据地面线路完成自动停车识别。
根据中国国情，主动变道辅助的激活条件为80km/h，降低为60km/h。
“幽灵探针”的自动刹车识别也得到了优化。
总体来说，从软件到硬件，奔驰E级的中期改款已经处于其产品周期中最完美的状态。
此前薄弱环节的强化、技术在多款S级车型上的下放、新一代设计语言的同步，都让中期改款后的第十代奔驰E级极具吸引力。
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