售价14.68万元的名爵6顶配车型正式上市
05-18
中国汽车新闻网新闻 冬天来了，汽车卖不动了。
传统黄金在9月份遭遇挫折后，10月份的销售数据也不容乐观。
虽然10月数据尚未出炉，但从前三周有数据来看，10月同比下降20%左右已成定局。
车市数据表现不佳、各大汽车巨头利润下滑、裁员等，并没有影响中国造车新势力的热情。
据年底统计，我国已有60家新造车企业。
截至目前，今年以来，我国新能源汽车注册企业数量增长了近10倍。
这个数字比手机??公司还要多。
雷军看到后恐怕得擦擦冷汗了。
这意味着大量资本热钱流入汽车行业。
事实上，汽车行业本来就是一个比较顽固保守的行业。
这不会在一夜之间发生。
它影响着整个国家的制造业和经济走向，汽车也是国民经济动脉中流动的血液。
可以说，人类的出行能力只经历了几次变革，马的驯服、轮子的发明和汽车的发明。
而且，汽车发展百年来，技术代代更迭，技术壁垒依然很高。
而且其资产相当重，利润率几乎无利可图，因此很少有风险投资涉足汽车行业。
因为这是一个不用发出声音就可以卖东西赚钱的行业，比如去美国追梦的贾跃亭。
但为何今年造车新势力数量却增长了十倍呢？首先，我们要了解中国的热钱从哪里来，又流向哪里。
每年都有大量的资本寻求回报，因为只有这样，你我购买的金融产品才不会变成庞氏骗局。
以共享单车为例。
共享单车企业成立时间分布在2000年，共享单车爆发式增长达到顶峰。
红、橙、黄、绿、蓝、紫等颜色的共享单车在街道上形成一道亮丽的风景线。
今年已有近20家共享单车企业成立。
2017年行业进入调整期，大量小平台倒闭，而大平台不断并购烧钱。
仅今年9月至10月这两个月，ofo、摩拜、小明、优白的融资总额预计就高达10亿元以上。
到目前为止，ofo和摩拜是仅有的两家仍在艰难生存的共享单车公司。
一个行业在短时间内迅速兴起又迅速消失。
同样，我们熟悉的打车软件也从数百家公司疯狂烧钱，到激战后只剩下滴滴一家。
这些趋势下的行业就像一个气球，在短时间内膨胀，然后破裂。
每年，不同行业都会出现泡沫的故事。
那么资本热钱是如何涌入汽车行业的呢？上述名单中的产业都有一个特点，就是形成速度快。
无论是手机还是共享单车，只要花上钱，一个大得可怕的企业未来分分钟就能建成。
创业者经常指着PPT对投资人说，我们的目标是一年内完成全国28个城市的共享单车覆盖。
因为没有技术门槛，你能做，我能做，谁都能做，只要拿到钱的人都能做。
所以这也是为什么有那么多酱油企业一出场就请午餐，而且还能拿到投资。
在此之前，没有一家白手起家的车企可以自信地说，我们用一年的时间研发出了3.0T发动机，比宝马的N55还要强大。
而人类因为种种原因重新拾起的电动机，更是将汽车制造业的门槛降到了很低的位置。
因为纯电动汽车简单透明，就像你13岁时爱上的同桌一样。
全球零部件供应体系使得制造电动汽车的步骤类似于制造手机。
只要你愿意花钱，你就可以购买世界上最好的零部件，并将其组装成电动汽车。
在美食界，这种手法被称为佛跳墙。
那么当美国制裁中兴通讯的时候，有记者询问车企领导：我们中国品牌汽车自主研发的现状如何？车企老板只能根据左右意见做出决策。
一年汽车可以说话，两年可以在新北路上行驶，三年不需要司机。
既然汽车制造业的PPT都这么写，那么资本的热钱就会像纸片一样飞进汽车行业，就像两年前飞进共享单车行业一样。
需要多少P2P融资才能烧毁一辆摩拜单车？那么传统车企呢？资本热钱进入造车新势力后，传统造车企业纷纷涉足共享出行。
戴姆勒、宝马、吉利等一批共享出行公司如雨后春笋般涌现，将自己难以消化的新能源产品全部倾销给旗下共享出行公司。
这个方法应该来自于华尔街的风险转移。
车企账面数据良好，新能源积分达标。
共享出行公司迅速推广和蔓延，一夜之间覆盖全国28个城市。
然后呢？当然，我们也在等待资本接管共享出行，就像资本接管共享单车一样。
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