“或许这款别克车会复活一个有潜力的小众市场。
”在中国，说到新能源汽车，消费者仍然忘不了刚订购上电车标志时的喜悦，以及选车时跑遍4S店的挫败感。
如今，第一批购买新能源汽车的车主只能忍受仅10公里左右的续驶里程和落后时代10年的外观设计。
对可靠的合资纯电动汽车的需求正在逐渐扩大。
但除了尚未国产的特斯拉外，还有几款不真诚的作品在售，很难说服消费者的钱包。
在汽车设计方面，别克品牌一直走保守路线，这也导致其尽管拥有庞大的主力消费群体，却未能“向下突破”。
如今，新能源汽车的这一举动，很可能打破僵局，让品牌形象迈向年轻化。
在新款VELITE 6上，别克一改以往的稳重风格，比如更加修长的飞翼前脸、LED大灯以及黑色气幕通道，这些都是别克之前没有尝试过的设计语言。
整个车头包括车身的线条都非常立体。
这样的组合让整车充满了未来感。
难得的是，无论从哪个角度看，VELITE 6都仍然像一辆概念车。
星蓝色的车漆是其新能源地位的隐喻。
去掉了之前夸张的表现手法后，眼前的车反而形成了一种“高端”的视觉效果。
与大多数车企主打SUV和紧凑型轿车的谨慎做法不同，别克直接引入了MAV（多功能运动车）的概念。
事实上，它更像是一款带有Coupe设计风格的旅行车，或者是融入了Wagon的浓郁Cross风格。
事实上，这样的做法会让国人更加接受这款车型的存在，而不是把旅行车与之前作为街头工具车使用的桑旅联系在一起。
也就是说，这款别克汽车还肩负着振兴小众市场的重任。
就像过去在新能源汽车中屡屡卖不好的Ei5一样，充分说明了这个细分市场的潜力。
与无C柱设计和三维棱线相辅相成的是内饰设计。
对于设计师来说，想出一个不受约束的设计并不难，但如果考虑到实用性和大众审美之间的界限，这个界限就会变得难以把握。
VELITE 6的内饰中，除了全液晶仪表、悬浮式中控触摸屏等常见配置外，内饰的造型和布局都恰到好处。
在真皮、塑料和仿碳纤维材质的组合中，常用功能的位置没有改变，形式上颇有特色，但精神上却并不鲜明。
当然，作为一款紧凑型轿车，保证可观的乘坐空间也是主要任务之一，所以实用性方面也不用担心。
唯一的两个遗憾就是只有主驾驶座椅电动调节，“全景天窗”无法打开。
VELITE 6在车机系统、手机互联等方面还增加了一些新功能。
用户可以直接操作手机上的“蓝牙钥匙”来启动车辆，并可以授权给好友。
好友授权后，也可以通过蓝牙解锁；车内人机交互界面终于升级为定制的Android系统，操作流畅度和扩展性都得到了提升。
虽然在扩展性方面还存在一些遗憾，但这已经远比直接把一块16英寸竖屏扔给你要好得多了。
从现代的角度来看，VELITE 6确实在设计方面树立了典范。
作为一款定位家用车的紧凑型轿车，能够呈现出高级高端设计感的车型并不多。
不过根据此前消息，新车的续航里程仅为公里，与目前主流的续航里程明显不符。
至于其动力信息，我们也在等待别克官方公布。
但不可否认的是，这一次简单的接触确实让我们多了几分期待。
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