沃尔沃总裁！中国将建新能源研发中心
05-27
中国汽车新闻网10月18日，国内外主流车企携新能源汽车发展成果参加中国国际节能与新能源汽车展览会行业。
借节能与新能源汽车成果展之际，（第六届）中国互联网+新能源汽车产业发展高峰论坛也在北京国家会议中心举行。
工业和信息化部副部长辛国斌、国家信息中心副主任徐昌明出席本次论坛，学术专家代表、汽车企业家代表等数百名嘉宾齐聚一堂。
作为成果展最重要的主论坛，本次论坛得到工业和信息化部支持，落实国家《节能与新能源汽车产业发展规划（—年）》，总结交流各地方车企推动节能减排发展的经验。
新能源汽车，就节能与新能源汽车进行深入探讨。
加快发展的制度环境等问题，为我国节能与新能源汽车产业发展提供建议。
会上，辛国斌副部长讲话，徐昌明主任对双积分政策发表了重要意见。
辛国斌：“四化”是发展方向，消费需求多元化。
邢国斌副部长在致辞中表示，我国汽车产业发展进入深度变革期和战略机遇期，汽车产品正在向新能源、轻量化、智能化方向发展。
汽车正在从交通运输工具向大型移动智能终端、储能单元和数字空间转变，实现乘客、车辆、货物、运营平台和基础设施之间的智能互联和数据共享。
与此同时，汽车生产方式已演变为完全互联、协同的智能制造系统。
上下游产业联系更加紧密，生产资源在全球范围内高效配置，研发和制造效率大幅提升。
用户体验已成为影响汽车消费的重要因素，消费者需求多元化特征日益显现，共享出行、个性化服务成为主要方向。
今年4月，工业和信息化部会同国家发改委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》，明确了我国汽车产业未来十年的发展目标。
规划提出，以新能源汽车、智能网联汽车为突破口，抢抓机遇、赶上发展，推动汽车产业由大到强转型升级。
辛国斌副部长认为，现在或未来几年汽车产业将发生最剧烈的变化，传统汽车节能减排的要求会越来越高，而新能源汽车的发展正在加速，但技术要求越来越高。
徐长明：双积分推动市场拓展，压缩自主品牌市场。
徐昌明从政策、市场、消费者等方面分析了我国新能源汽车的发展趋势。
对于双积分政策的实施，他认为，将促进新能源汽车市场规模大幅扩大，但会压缩自主品牌市场。
徐长明指出，当前自主品牌新能源汽车销量增长主要得益于购车补贴、限购、特殊领域刺激消费等。
例如，目前私人电动汽车购买主要集中在限购城市，占比70%。
而且，北京每年发放6万张新能源汽车牌照，且不实行先到先得的抽签方式。
新能源汽车行驶没有任何限制，而上海不参与招标，按照先到先得的原则。
不过，徐长明表示，以补贴、摄影、直接干预为主的政策驱动的市场，其规模是有上限的。
“一是财政补贴资金难以持续。
二是即使维持同样的补贴力度，市场规模也有上限。
”徐长明认为，备受期待的双点政策是一把双刃剑。
一方面将推动新能源汽车市场规模大幅扩大，但同时也会压缩自主品牌市场。
他指出，随着成本下降、技术进步、基础设施完善、智能网联推广等原因，不同驱动力会带来不同的市场规模变化。
以年份为分水岭。
年前以政策驱动为主，市场驱动为辅；与此同时，大众、通用等国际主流车企也摩拳擦掌，大力开发新能源，以应对中国双积分政策，抢占市场。
徐长明举了个例子，“大众汽车在中国的销量占全球的39.9%，利润预计翻倍，占全球的80%左右。
以通用汽车为例，占全球的38.7%”中国市场。
”随着外资车企的进入，它们受到中国消费者的认可和欢迎，必然会促进销量的快速增长。
但自主品牌如何保持先发优势呢？中国互联网+新能源汽车产业发展高峰论坛已进入第六届。
邀请专家学者就新能源汽车产业发展中的技术路径、政策引导、基础设施、商业模式、行业标准等突出问题进行交流和探讨，推动新能源汽车产业转型升级和跨越——我国汽车工业向前发展。
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