4.4 秒内突破 100 英里-小时，比亚迪唐EV600带你体验速度与激情

中国汽车新闻网新闻 4.4秒你能做什么？据资料显示，正常成年人休息时的呼吸频率约为每分钟16至20次。

换算成秒，大约4.4秒可以完成一次半呼吸。

但在比亚迪唐EV的4.4秒里，你可能连呼吸都喘不过来。

比亚迪的王朝系列始终把加速时间标记在最后。

从比亚迪第一代唐DM开始，4.9秒0-100km/h的加速就深入人心，在媲美各种超跑的时候已经达到了高潮。

就“E车汇”而言，我一直认为混动版唐DM的加速最变态，但试驾唐EV后，这个结论被推翻了。

让人屏息以待的是新唐EV的加速体验。

0公里/小时加速时间达到4.4秒，映入眼帘的是从前方逼近的炮筒。

加速令人窒息，这种感觉我已经很久没有体验过了。

动力表现令人印象深刻。

对于电动汽车来说，过于激烈的驾驶其实并不适合。

当得知唐EV选择北京金港作为试驾体验场地时，我还是有点小高兴的。

在京港赛道感受唐EV的充沛动力。

不过，由于种种原因，厂家这次并没有安排赛道试驾，而是选择在狭小的场地内进行主题体验。

当我得知这个消息时，我还是有些失望。

然而，这种失望并没有持续多久。

虽然场地不大，但在加速等有限的科目上却给《E车会》留下了深刻的印象！在“E车慧”的印象中，最后一次带来这种感觉的，是大约两年前开启“暴力模式”的特斯拉PD。

脱离了数据的感情只是流氓。

我们先来看看比亚迪唐EV的动力参数：比亚迪唐EV有两个电机，分别位于前轮和后轮，并以此形成四轮驱动形式。

两台电机的总功率为kW，扭矩高达N·m。

这样的动力参数已经达到了跑车的水平，0公里/小时加速时间仅为4.4秒。

在场馆体验直线加速项目时，试驾教练告诉《E车汇》，场馆路面状况不是很理想，路面上堆积了很多碎石，这会对车辆造成一定的影响。

对起步加速有一定的影响。

但在这种情况下，参与体验的媒体同事依然做出了官方给出的百公里加速时间为4.4秒。

据试驾教练介绍，如果是在干燥清洁的柏油路上，能比这更快达到效果。

将“开关”推到底并按下强制降档按钮。

两台高速电机的动力毫不犹豫地直接传递至车轮。

直接的力量就如同聚集在火山口顶部的岩浆一样。

，随时会喷涌而出。

电机的输出特性使得纯电动汽车在0公里/小时加速能力方面更容易超越同级别甚至更高级别的燃油汽车。

唐EV瞬间爆发出的最大扭矩甚至会让你的大脑和思绪被快速移动的身体抛在脑后，让你体验到“灵魂出窍”的感觉。

制动和底盘性能同样出色。

瞬间，车速已经超过了公里/小时。

虽然整车重量超过2.2吨，但前后穿孔通风盘式制动器、Brembo六活塞卡钳以及博世制动辅助系统的支持，让新第一代唐EV拥有非常不错的制动性能。

在现场多次紧急制动的情况下，均未出现制动衰减现象。

同时，唐EV能够在不到35米的距离内将时速公里行驶的车辆完全停下。

这其中还有一段情节。

很多媒体在试驾加速后都出现了头晕的情况。

或许，这也是平稳加速所必须付出的“代价”？唐EV前后重量分布为50:50，重心较低的设计。

由前奔驰底盘专家汉斯调校的大师级底盘系统，带来了刚硬而不失硬朗的质感。

这使得它在后续的蛇形圈和8字圈中，在极限状态下仍然具有比较好的跟踪性能。

但由于庞大身躯的限制，“推头”现象依然发生。

产品力成为唐EV的关键。

前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪以来，给比亚迪的车型设计带来了翻天覆地的变化。

“龙脸”设计语言首次出现在宋MAX上，在获得良好的市场口碑后，比亚迪将这一设计语言引入到旗下多款车型中。

“Dragon Face”设计语言能够给每一款不同尺寸的车辆带来不同的气质。

唐并不是第一款采用这种设计语言的车型，但它绝对是比亚迪家族中最有气势的车型。

凭借颜值俘获人心后，在性价比方面，唐EV也将L2级自动辅助驾驶、智能语音助手、8核可旋转大屏、车载4G、车载等多项配置全系标配。

OTA等等，入门级或者次顶配车型几乎可以享受比亚迪所有的核心功能，基本不需要考虑额外的付费选项。

顶级的唐EVD智联创世版还有一些更加华丽的配置：22英寸轮毂、马牌CSC5高性能轮胎、意大利Brembo的6活塞+带孔通风盘式制动系统等等。

由于现场试驾科目有限，时间也比较短，“E车汇”还将为您提供唐EVD在不同驾驶模式下的体验以及实际续航情况等信息，这些信息对于消费者在后续测试中更为重要。

展示。

但不得不说的是，即使是在有限的时间内，唐EV依然给“E车辉”留下了很多惊喜。

今年也将是比亚迪的产品年。

据悉，两个月后，新宋Pro还将带来三款动力平台产品。

凭借比亚迪可靠稳定的核心三电技术的保障、成熟先进的纯电动e平台的背书、开放共享的DiLink智能网联系统的加分，足以满足所有用车需求。

大多数用户的需求。