比亚迪下调全年销量目标1.8万元，导致新能源汽车价格暴跌

汽车信息网11月8日 今年可以说是价格战最激烈的一年。

一些车企顶住了价格战的压力。

一些新生力量顶不住压力，纷纷出逃。

年末临近，为确保销量达到全年目标，目前各车企都在积极调整价格，已有4家车企宣布启动降价促销，掀起又一波价格战。

进入11月，不少车企似乎达成了共识，纷纷推出降价促销。

其中，比亚迪、智极、极氪、零跑汽车等多款热门车型折扣高达5.1万元。

在价格不断调整的一年里，今年第四季度也可能成为买车最实惠的时机。

临近年底，全年销售目标面临巨大压力。

为了实现年初制定的销售目标，各大车企都在马不停蹄地保生产、促促销。

比亚迪、零跑、极氪等卖不愁的车企主要是降价促销。

年底我会抓紧完成任务，完成率会更好。

其中，比亚迪降价的车型也是热销车型。

具体来说，11月1日至30日期间，将开展限时押金活动，抵扣购车款。

克尔维特07享受押金2万元；海豚、海豹冠军版享受1万元优惠。

；宋PLUS冠军版和毁灭者05冠军版享100元不过100元。

此外，全系列还享受2年0利息、最高人民币置换补贴等优惠。

与比亚迪一样强劲，年底也有动量压力。

比亚迪此前设定的年销量目标为1万辆。

为了实现这一目标，比亚迪11月和12月的月销量必须达到30万辆以上。

今年10月，比亚迪月销量首次突破30万辆。

另一方面，不缺钱的比亚迪也很有底气搞价格战。

根据比亚迪三季度财报数据，今年前三季度，比亚迪实现营业收入7500万元，同比增长57.75%；归属于母公司净利润6700万元，同比增长47%。

其中，第三季度营收5100万元，同比增长38.49%；净利润1300万元，同比增长82.16%。

没有盈亏压力的比亚迪更有信心打响价格战。

这只是为了动力。

此前，比亚迪董事长王传福曾表示：“比亚迪未来三到五年都会打价格战，或者细分领域的价格战，比亚迪已经做好了充分的准备。

”因此，未来几年比亚迪也应该成为价格战的积极参与者。

经过。

越来越好的零跑汽车的目标也和比亚迪一样。

它希望第四季度每月销售超过18,000辆汽车。

刚刚过去的10月，零跑汽车销量首次突破1.8万辆。

它还希望借助全系列车型折扣带来的销量增长来实现之前设定的目标。

今年年初，姬氪设定了交付量比去年翻倍的目标，即14万辆。

截至10月底，极氪的目标完成率为65.79%。

这意味着吉氪今年最后两个月需要完成约5万辆的交付目标。

因此，姬氪也宣布，年底前所有车型将启动限时购车、限时加购和置换权益。

各项权益相加后，极氪、极氪X、极氪的限时购车优惠最高可达8万元、5.1万元、1.6万元。

中国汽车流通协会副秘书长郎雪红表示，车企双11购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振汽车销售量。

与此同时，各地的购车补贴和车企促销活动仍在持续。

预计11月零售额环比增速将达到10%左右，约1万台。

临近年底，车企们纷纷“竞争”。

在价格战如此激烈的情况下，各大车企降价促销似乎已经是常态。

然而，对于一些车企来说，除了完成年度销售目标外，还面临着直接的竞争。

汽车公司之间的战争。

据艾托汽车统计，新文捷M7上市1个月内订单量已超过0份。

10月17日，AITO汽车还公布了M7交车逾期补贴标准。

即今年11月30日前完成缴费的M7新用户，若逾期购车，将根据超出天数获得现金补贴。

补贴标准为人民币/天，最高可达1万元。

这一举措的出台，无疑将进一步促进新文捷M7的销量和知名度。

行业热销的理想汽车却面临着强敌。

10月11日，理想汽车披露，原定11月完成的月度销售目标将提前至10月。

或许是为了配合本月突破4万辆的月销目标，理想汽车在10月份推出了新的优惠政策，优惠力度进一步扩大。

而为了与文杰竞争，理想汽车甚至直接开始给文杰下订单。

为了拉拢文杰车主，上海某理想汽车销售人员直接对已经下大单的文杰客户表示，理想可以承担对方5000元询价定金，并保证交付。

现有汽车。

同时，理想还推出了价值数万元的限时折扣、保险补贴、数十件礼品等措施来争夺客户。

理想汽车销售人员表示，目前理想汽车还没有宣布正式降价，但现在可以享受保险补贴1万元、车牌补贴1万元、保养补贴1万元、置换补贴1万元。

1万元。

最高降价31000元。

以此计算，理想的L7售价在30万元以内，L8折后售价在30万元出头。

显然，新文捷M7的火爆让理想汽车感到了一丝寒意。

为了避免重蹈理想汽车的覆辙，理想汽车现在主动变相降价，不仅是为了完成年度销售目标，也是为了给直接竞争对手造成一定的影响。

冲击，一石二鸟。

不过，业内人士表示，“以价换量”对于理想汽车等车企来说是一把双刃剑。

也就是说，短期内销量确实会增加；但从长远来看，会对自主品牌造成不小的伤害，降低车企的盈利能力。

无论是比亚迪和零跑等车企对年度销量目标的冲击，还是理想汽车与文杰的“较量”，都在试图争夺市场份额和销量。

因为在如此复杂的新能源市场中，车企只有规模做大，才有行业竞争力，才有可持续生存的能力。

当然，未来会有更多的车企加入到价格战的队伍中，这能够带来多大的改变，虽然很难说，但年底确实是一个买车的好时机。