【盘点】2016年备受关注的新能源汽车
05-27
中国汽车新闻网 就在全新一代GL8即将公布售价前几个小时，上汽大众宣布新款高端MPV的中文名称为“蔚然”，其意图抢风头的是非常明显。
在MPV市场略显“孤独”的GL8，却面临着同组的强劲对手。
对于GL8来说，无论从资历还是销量来说，它都是同级车中无可争议的标杆。
经过这次全方位的改进，基本上没有明显的缺点；而蔚然则为大众在MPV领域开辟了一个新的细分市场，继轿车SUV车型之后，大众又准备“收割”MPV市场，所以这两款车型的对比确实很有趣。
然而，高端MPV市场的竞争远不止这两款车型。
据了解，不少合资车企已将打造高端MPV车型提上日程。
GL8“集团”依然以商务为主。
进入中国20多年，GL8已深深扎根中国市场，甚至成为商务接待用车的“代名词”。
这种模式也从单一模式发展到新老模式并存。
台湾并取得巨大成功。
全新推出的全新一代GL8家族进一步丰富了产品阵容。
其中包括GL8 Avenir、GL8 ES、GL8三大车系，最高售价超过50万元。
不仅为通用汽车国产车型设定了新的销售价格，而且该车型也完成了从豪华到豪华的跨越。
GL8从单一车型变成了家族矩阵。
三大车系对于不同的目标客户群都有非常清晰的定位。
该系列全系车型均搭载2.0TAT动力总成。
仅通过车身颜色就可以清楚地看出车型的定位，不同定位车型的内饰在视觉和触觉体验上都有明显的差异。
这也是新款GL8调整最成功的一个方面。
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新款GL8的价位跨度近30万元，打造了中高端MPV市场的完整圈层，进一步确立了其市场领先地位。
对于新款GL8来说，最明显的变化就是科技感和舒适性的提升。
不过，无论从设计、尺寸还是之前给消费者的印象来看，该车仍然偏向于商务定位。
蔚然是“唯一”，但仍缺乏经验。
上汽大众将推出高端MPV的消息一经发布就引起了众多关注。
随着车型信息的陆续曝光，这款名为蔚然的MPV也逐渐清晰起来。
蔚然给人的第一印象就是“大”，车长5.3米，轴距3.18米，均明显长于GL8。
蔚然无论从外观、内饰、动力上都是一款非常典型的“大众”品牌车型。
因此，虽然是全新车型，但却给消费者带来了略显沉闷的感觉。
配置方面，蔚然还是很用心的，各种豪华科技配置都有。
它对第二排的“行政座椅”照顾得很好，甚至还具有多模式按摩功能。
威然的最终售价尚未公布，但从两款车型35万-40万元的预售价来看，与别克新款GL8 ES陆尊的定位基本一致。
对于蔚然来说，虽然是大众品牌代言的，但消费者也不用太担心车型的品质问题。
不过，大众在高端商务MPV方面仍缺乏成功的“案例”。
因此，蔚然要想在市场站稳脚跟，还需要一定的时间来接触消费者、传播口碑。
更多合资MPV也加入了竞争。
对于国内中高端MPV市场来说，全球主要分为三个部分。
一是以广汽、吉利等为代表的自主品牌，二是商旅领域“独一”的别克GL8。
另一个领域是以本田、丰田为代表的日系车型。
本田奥德赛和艾力绅逐渐赢得了众多家庭用户的青睐，而丰田埃尔法则在高端MPV市场延续着涨价传奇。
随着上汽大众推出首款高端MPV，丰田在华两家合资企业也加快了高端MPV国产化的步伐。
据悉，已在国外发布的丰田全新一代Sienna将由广汽丰田、一汽丰田逐步引入中国。
北京现代首款MPV路试谍照也被曝光，这无疑会让国产高端MPV之战更加激烈。
。
高端MPV为何“扎堆”？事实上，MPV车型在中国汽车市场的市场容量并不大。
在此背景下，合资品牌“齐聚”推出中高端MPV并非偶然。
一方面是消费升级引发的市场需求变化。
消费者购买车型中，换车或购买第二辆车的比例明显增加。
因此，豪华品牌近两年增长迅速，而满足消费者驾驶品质和二胎出行要求的中高端MPV很可能成为下一个需求快速增长的“风口”。
另一方面，近两年合资品牌因豪华品牌的挤压而持续走下坡路。
随着中国品牌实力的提升，合资品牌下降的空间越来越小。
因此，合资品牌也有提升品牌、扩大价格空间的愿望，而高端MPV就是一个很好的突破口。
但与SUV、轿车相比，消费者对MPV的品质要求明显更高。
高端MPV要得到消费者的认可，不能只是豪华配置的堆砌，而是驾驶感、空间、安静性、可靠性的综合考量。
因此，对车企的造车能力提出了更高的要求。
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