多辆特斯拉充电时损坏，官方指责第三方

中国汽车新闻网 自进入中国市场以来，自有流量的特斯拉屡次在与王峰的头条战中获胜。

自动驾驶导致车祸死亡、充电导致自燃、排放超标被处罚、生产工艺问题、停车进入后自燃。

特斯拉所宣传的相对于其他品牌的几乎所有优势都会依次成为头条新闻。

这不，特斯拉又出事了。

近日，四辆特斯拉Model S在第三方充电桩充电时，由于电压突然升高，转换器、JB充电模块、charge充电模块瞬间被高压电流击穿。

所有必需的保护措施均失效，最终导致无法进行充电。

打通中国充电网络协议的“隐患”：超强续航、3秒破百、中控大屏、自动驾驶、免费充电。

即使这些标签放在今天，几家车企也很难同时完全满足。

尤其是特斯拉自建充电网络，在刚开始销售汽车时就开始解决用户的充电问题。

但由于土地成本、建设成本、维护成本、运营成本等问题，特斯拉很难在中国大规模布局充电网络。

即使特斯拉的续航里程再强，也无法适应国内的充电网络，长距离也很难突破自家的充电网络。

直至2020年，特斯拉中国与中国质量认证中心（CQC）联合推出“特斯拉充电合作伙伴计划”。

经中国质量认证中心认证、特斯拉中国测试的新国标公共充电桩将能够与特斯拉车型实现互联互通。

自此，特斯拉终于打通了国内充电网络。

特斯拉车型使用第三方充电网络，必须单独购买适配器才能连接并开始充电。

值得注意的是，特斯拉官方微博曾表示，（针对非国标车型）您首次收到或获得特斯拉随车配发的“充电适配器”后4年内，如果“充电适配器在正常状态”如果出现故障，特斯拉将提供免费维修或更换服务。

Tesla的转换头主要用于转换连接方式和通讯协议。

它没有任何内部保障措施，包括充电桩和汽车本身，有充电保护模块，所以没有太多技术含量。

购买适配器后，特斯拉只要符合国标充电协议就可以使用第三方充电网络。

诗和未曾到达的远方终于可以自由探索了。

损坏的充电车车主没有办法赔偿。

一切看起来都很好，但特斯拉并没有真正解决充电问题。

就在近日，四辆特斯拉Model S在遵化市寿星充电站充电时，因电压突然升高，导致多重防护措施瞬间被高压电流击穿。

维修需要更换JB模块和充电模块，共计0元。

事实上，特斯拉因第三方充电而造成车辆损坏的事件并非孤例。

除了真实用户之外，河北承德一家使用国家电网充电的特斯拉媒体试驾也遭遇了同样的命运。

即使车辆因特斯拉超级充电站充电而损坏，只要车辆超过4年或8万公里保修期，车主就需要付费解决。

可见，特斯拉自身对于国内第三方充电网络的适配还存在一定的技术问题。

结果看来是特斯拉充电模块损坏了。

有两个主要问题。

1、特斯拉自有的充电管理系统存在一定问题，与第三方充电网络匹配不太好。

2、第三方充电网络因标准不完善存在较大问题。

首先，经过特斯拉售后维修，发现四辆车损坏的原因都是瞬间高压，直接击穿了转换器、JB充电模块、charge充电模块。

击穿转换器并不难理解，但是输入到车辆的充电电流应该由车辆自身的BMS管理系统来控制。

显然，BMS管理系统在本次事故中没有做出任何反应。

JB充电模块和charge充电模块有不同的功能。

高压充电不需要经过充电模块，但实际上它们都被损坏了。

其次，目前国内充电桩相关产品并未纳入CCC强制认证目录。

相关标准为推荐性标准，没有硬性强制性标准。

充电桩厂家只要遵守国标充电协议，就可以批量生产和销售。

包括充电电压不稳定、充电桩生锈，甚至充电桩漏电，用户的安全无法得到保障。

截至目前，特斯拉仍未向车主给出任何官方解释。

具体原因只是“瞬间高压击穿损坏”，把问题留给了第三方充电桩。

第三方充电桩表示，同期国内电动汽车充电未出现异常情况。

问题出在车辆本身。

据“E车汇”了解，目前在售的特斯拉非国标车型，包括早期的特斯拉Model S、Model X，只要使用充电适配器，就可能存在上述充电造成损坏的风险。

。

至于采用国标接口的新款特斯拉Model 3，在一定程度上会更加适应国内的充电网络。

特斯拉的生意与它如何拓展国内市场无关，也与我无关。

这是特斯拉处理对外事务的一贯方式。

在今年最轰动的上海车库自燃事件中，特斯拉在其微博账号上发表声明称，公司联合调查组已对车辆的电池、软件、生产数据和车辆历史数据进行了调查和分析，但调查并未得出结论。

发现系统缺陷，初步结果表明，个别事故是由于位于车辆前部的单个电池模块故障引起的（日本电池制造商松下向特斯拉提供电池，但不提供模块）。

简单的解释就是：事故车辆本身没有任何问题。

如果我硬要给出一个理由，那就是电池供应商提供的电池失热，导致电池自燃，与我无关。

本次自燃事件中，总损失已超过第三者责任险，超出部分应按规定由车主承担。

特斯拉官方只说了几句话，并没有介入此事。

如今，面对第三方充电问题，特斯拉故技重施，直接将充电问题踢给了第三方充电站。

退一步来说，问题出在第三方充电站上。

特斯拉是否有义务帮助消费者确定责任并协助理赔？作为特斯拉重要的战略市场，中国是特斯拉重要的战略市场。

虽然目前很多车型都符合国家标准，但自始至终置身事外的态度就是如何让很多潜在用户安心买车。