极岳01首批量产车年内上市，9月19日下线
05-18
中国汽车新闻网：“成立近三年来，博郡一直低调到很难听到，但这似乎并不影响博君。
当近两年轰轰烈烈的新车制造运动如火如荼地进行时，在数百家新车制造企业中，博骏汽车绝对算得上是“低调”的一家。
2016年到发布第一款车，博郡汽车用了四年的时间才实现了底盘平台、三电系统、轻量化以及ADAS解决方案等核心技术。
4月11日，博君真正开始正式发声，就在上海车展正式开幕前夕，博郡汽车首届“BETHEREWITHYOU”主题品牌之夜在上海世博创意展举行。
发布会上，此前很少在公开场合露面的博郡汽车董事长兼首席执行官黄锡明博士首次透露了博郡汽车成立的初衷，同时也给大家带来了技术和经验。
花了两年时间开发的产品。
在三大平台和两大产品首发之前，网上几乎找不到关于博君的消息。
不过，在这次发布会上，博骏强调自己是一家技术先进的公司，并多次告诉大家，博骏的核心技术包括底盘、三电、轻量化、核心互联等。
国内电气化进程快速发展，新能源车型大多采用“油改电”方式，以节省成本、加快进程。
但博郡汽车从产品开发之初就采取了平台化的正向开发。
据了解，博君汽车针对三个不同级别的产品，开发了i-SP（A级）、i-MP（B级）、i-LP（C级）三款独家纯电动汽车： B、C.生产平台。
黄希明表示，这三大平台具有高度的灵活性和可扩展性，未来将生产数十种车型，覆盖A、B、C三大主流细分市场，全面覆盖不同细分市场的消费者需求。
其中，i-SP平台定位年轻、时尚、互联，主要针对年轻客户群体。
产品将体现年轻时尚、科技互联的特点，注重成本与性能的平衡。
目前规划有从A0级到A级的多种车型。
i-MP平台定位运动、科技和未来。
主要针对新中产职业阶层，关注顾客对现代生活品质的追求。
该平台上的所有车型都将体现运动、科技、未来的风格。
目前，计划推出多种车型，包括跨界SUV、SUV、轿车、轿跑车和MPV。
i-LP平台是旗舰高端平台。
所有车型都将体现豪华、舒适和现代的风格，强调运动与舒适的完美结合，满足每个人对高品质生活和不同生活场景的需求。
其中，发布会上亮相的首款跨界SUV V6基于i-MP平台打造。
新车已进入大量工程验证和生产准备阶段，计划于今年年底正式上市交付。
iV7来自i-LP平台，是博骏目前的旗舰车型。
它的NEDC续航里程超过1公里，预计比iV6晚两三年上市。
与iV6不同，iV7面向全球市场。
未来将按照欧洲E-NCAP五星级安全标准和北美IIHS Good级别进行设计。
主要销往欧洲和北美市场。
后期产品规划还将包括一款7座SUV和两款轿车。
黄希明表示：“2020年之前，博郡汽车将保持每年两款新车的产品节奏，以支持品牌未来的发展。
”黄希明还在现场做出了保证：“负责任地讲，我们车企可能会不是最低，但性价比一定是最高。
”低调的博君不慢。
低调的博骏是这波造车浪潮中很容易被外界忽视的品牌。
但其号称建立了一支无与伦比的汽车产品研发、生产管理、品质团队，营销团队在美国底特律和中国上海、北京、南京设立了研发中心，并进行了生产布局南京、上海、淮安，实现两国多地全球化。
作为最关键的生产环节，黄锡明信心十足地表示，南京工厂已经在建设中，一期规划产能15万辆，二期规划产能30万辆。
上海临港汽车新生产基地也将开工建设，投资规模达35亿元。
该基地距离特殊的特斯拉很近。
其临港生产基地将于2020年投产，将实现10万辆纯电动车型产能、1亿元产值。
博郡汽车是上海除上汽、特斯拉外唯一一家。
对于已获得开发用地的新能源车企来说，由于产品排产原因，博骏首款新车将由一汽吉利制造，后续车型将由自有工厂生产。
目前，博郡汽车将于今晚发布。
首款搭载L2+自动驾驶技术的中级纯电动SUV。
未来的产品将不断完善ADAS驾驶辅助功能，最终目标是实现L4级自动驾驶。
在黄希明看来，电动汽车天然就是智能化、网联化的载体。
互联平台的基础也受到年轻人的欢迎。
他表示：“电气化是大趋势，但不是革命性的变化，智能化才是革命性的。
”博君希望通过电气化、智能化的发展，利用大数据管理解决环境污染、交通安全、拥堵等交通问题。
最后，谈及博郡汽车的长远目标，黄希明毫不掩饰自己的野心：“博郡汽车的标志取自绿叶和骏马，寓意绿色出行。
公司之所以命名为‘博郡’，是因为它广阔的版图也寓意着博郡要成为新能源领域领先者、在全球占有一席之地的雄心。
”实现这一目标的前提是发展平台技术，特别是三动力、底盘平台、汽车轻量化。
“技术达到极致。
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