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四家车企提前完成年度目标，日系车型有望笑到最后

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

岁末将至，只剩下不到三天的时间。

一整年都可以用“艰难”来形容。

汽车行业在经历了年后的下滑之后，今年依然没有起色，导致大部分车企难以实现年初制定的销售目标。

据目前统计，仅有4家车企完成了年度目标，大部分车企仍然没有实现目标的希望。

12月27日，一汽大众宣布今年第1万辆汽车下线，这意味着该公司产量连续两年突破万辆，比去年提前了两天。

此外，根据一汽大众官方公告，公司年产销量双双突破1万辆，这意味着一汽大众成为首家也是唯一一家实现年度万辆目标的车企。

广汽丰田也表现不俗。

与往年许多企业在11月就超额完成既定目标不同，今年广汽丰田成为少数提前实现目标的车企之一。

数据显示，广汽丰田今年前11月累计销量62.4万辆，同比增长16%，提前一个月完成全年62万辆的销售目标。

同为日系品牌的东风本田今年可谓是走上了高位。

今年不仅领先于市场，甚至还领先于各个车企。

数据显示，东风本田今年前11个月累计销量71.65万辆，提前完成全年销量。

销售目标71万辆。

作为国内自主品牌，只有红旗汽车完成了年度目标。

虽然它的体量很小，但对于红旗来说也是一个积极的影响。

12月26日，新红旗品牌正式宣布，今年累计销量已突破10万辆，提前五天完成年度销售目标。

但前11个月累计销量为0台，同比大幅增长10%。

提前完成销售的车企今年可以说表现不错。

在今年的整体环境下，它们呈现出逆势增长的趋势。

当然，也有不少车企有望实现年度目标。

首先，一汽丰田和广汽本田同为日系品牌，虽然性能不如广汽丰田和东风本田，但属于同一品牌，销量不会相差太大。

销售数据显示，一汽丰田前11个月累计销量约67万辆，同比增长约1.2%，已完成全年销售目标的92%；广汽本田1-11月累计销量同比69.82万辆。

目标完成率为94.17%，年度目标指日可待。

显然，日本品牌成为了今年的大赢家。

作为日系主流阵营的还有东风日产。

但由于今年全年目标高于1万台，且1-11月累计销量达到1000台，仅完成87.5%。

实现目标的可能性不大。

除了日系品牌之外，豪华品牌今年也逆势上涨，但从BBA的角度来看，他们并没有达到自己的目标。

数据显示，北京奔驰1-11月累计销量64.1万辆，同比增长6.3%，距离全年76万辆的销售目标仍有较大差距；而奥迪前11个月在华累计销量为61.8万辆，同比增加64.1万辆。

3.5%，通过努力，有望超额完成全年68.2万辆的目标。

不过，宝马并未公布年度销量目标。

前11个月累计销量65.6万辆，同比增长13.6%。

相比之下，美国品牌今年面临的压力要大得多，尤其是上汽通用，受影响最大。

今年累计销量5600辆，同比下降17.94%；合资及独立上汽通用五菱前11个月销量72万辆，同比下降21.75%，导致上汽集团销量下滑。

最严重的是长安福特。

前11个月累计销量16.61万辆，较去年同期36万辆下降46.13%，全年目标为40万辆。

韩国品牌近年来的表现今年和往年一样，仍然没有实现目标的希望。

北京现代前11个月累计销量62万辆，同比下降5.4%，仅完成今年90万辆全年销售目标的69%；东风悦达起亚1-11月累计销量26.46万辆，完成41万辆目标的64.54%。

。

纵观国内自主品牌，吉利品牌表现最好。

前11个月累计销量已达1,500辆。

吉利汽车全年销售目标为1万辆，目前完成率已达91%；长城也很出色。

汽车将年销量目标调整为1万辆。

今年1-11月，长城汽车累计销售新车95.4万辆，同比增长3.81%。

全年销售目标已完成89.2%。

完成调整后的全年销售目标不存在压力。

大的。

随着今年下半年新能源开始大幅恶化，北汽新能源、比亚迪等车企也受到影响。

北汽新能源累计销量11.4万辆，仅完成全年22万辆目标的51.8%；而比亚迪今年累计销量为11.4万辆。

41.25万辆，完成全年65万辆目标的63.47%。

在国内车市低迷的背景下，日系品牌成为今年的大赢家，豪华品牌也表现不俗。

除了少数领先的自主品牌能够逆势崛起外，大多数车企今年都极有可能实现年度销售目标。

不大。

尤其是在新能源市场连续五个月下滑的背景下，新能源面临的压力更加严峻。

一般来说，在汽车市场低迷的情况下，没有核心竞争力的汽车企业可能会逐渐被边缘化甚至被淘汰。

四家车企提前完成年度目标，日系车型有望笑到最后

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