通用汽车将于2016年投产Bolt电动汽车，产能计划曝光
05-27
5月，包括底特律三巨头在内的多家汽车制造商在美国销售疲软。
汽车研究公司预测，5月份美国轻型汽车销量略低于1万辆，同比下降约30%。
不过，与4月份同比下降50%相比，美国汽车市场却出现了缓慢复苏的迹象。
目前，汽车制造商正在争先恐后地提高产量，以补充不断下降的库存。
（2020年4月7日，美国洛杉矶道奇体育场停放大量闲置出租车。
图片来源：路透社）车队批量订单下降和零售销售提振销量。
5月份，美国汽车租赁公司对新车的需求大幅下降，导致汽车制造业企业受到重创。
与此同时，随着冠状病毒封锁的逐步放松，对私人消费者的销售强于预期。
现代汽车5月美国销量较4月有所改善（同比下降39%），轿车交付量同比下降44%至16,000辆，而跨界车销量同比增长12%至41,000辆。
现代汽车表示，尽管疫情持续，5月份零售额同比增长5%，这是美国汽车零售市场复苏的迹象之一。
相比之下，其车队交付量同比下降 79%，仅占总销售额的 5%。
现代汽车美国公司销售副总裁兰迪·帕克将零售额的反弹归因于经销商的举措、新的数字零售工具和适当的优惠，以及一些购车激励措施的推出。
菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）5月份销量也有所回升，销量比4月份增加4万辆，其中零售量为1000辆。
虽然同比下降15%，但仍好于内部预期。
FCA 还将这归因于该公司新的数字零售平台和具有竞争力的价格选择。
沃尔沃汽车美国公司首席执行官安德斯·古斯塔夫森表示，“汽车销售尚未完全恢复正常，但强劲的零售需求支撑了公司上个月的整体销售。
” （图片来源：汽车新闻网）然而，疫情封锁迫使大型汽车租赁公司取消新车订单，大幅缩减车队规模并进行重组。
因此，车队订单量的下降拖累了汽车制造商的整体销量。
上月底，美国汽车租赁巨头赫兹全球控股公司申请破产保护。
该公司很大一部分收入来自机场的汽车租赁服务，但由于政府的“航空旅行限制”和潜在客户避免乘坐飞机的“居家令”，这一收入几乎消失了。
赫兹表示，已与美国汽车制造商协商取消今年剩余 90% 的车队订单。
与赫兹齐名的汽车租赁公司安飞士（Avis）5月份也处理了3.5万辆汽车，并取消了今年剩余时间80%的车队租赁订单。
美国投行杰富瑞分析师哈姆扎·马扎里认为，疫情发生后，美国至少80%的车队订单被取消，这对汽车企业造成巨大打击，威胁美国汽车生产和就业工厂。
Jefferies 表示，由于车队订单减少，汽车制造商可能会损失高达 12% 的年度汽车销量。
美国汽车市场的复苏之路将是缓慢而曲折的。
随着美国5月失业率上升、消费者信心大幅下降，美国汽车行业4月触底复苏之路预计将缓慢而曲折。
美国阵亡将士纪念日前几周，汽车销售基本处于停滞状态，原因如下：不少租车用户延长了租期，暂时不打算买车；老年消费者继续低调消费，一定程度上正在回避汽车经销商；对负担能力的担忧促使更多消费者考虑二手车而不是新车；整车厂闲置数月仍未恢复满负荷产能，整车（尤其是轻卡）库存日益短缺；今年的阵亡将士纪念日假期（过去是汽车销售的关键时期）前后并没有明显更高的折扣，而且车队订单量的下降将继续影响未来几个月的销售。
此外，轿车和轻型卡车的库存短缺预计将持续到8月份。
巴克莱银行分析师布莱恩·约翰逊表示，汽车供应仍存在重大风险。
北美工厂虽然已经复工，但效率依然低下。
大型皮卡业务是底特律三巨头最大的利润来源，但供应严重不足。
5月底，库存仅够维持44天，而去年同期为88天。
因此，一些汽车制造商正在削减交易或改变策略。
。
ALG分析师埃里克·莱曼(Eric Lyman)表示，主流车型库存下降可能会让汽车制造商根据供应情况将购车折扣从全国市场缩小到区域或当地市场。
SUV车型和卡车预计受到的影响更大。
Edmunds分析师杰西卡·考德威尔表示，“尽管复苏之路还很漫长，但5月份的汽车销量对于美国汽车行业来说确实是一个令人鼓舞的信号。
汽车制造商和经销商的营销举措确实引起了更多关注。
许多消费者正在重新进入汽车市场。
”市场。
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