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05-18
中国汽车新闻网 近日，在广汽蔚来智能出行生态峰会上，广汽蔚来创始人廖兵表示，“从来没有一家公司因为“又崩了”这样的开场白似乎是为了回应近期的诸多质疑，事实上，对于国内初创的新能源汽车制造企业来说，会存在一些争议。
广汽蔚来的表现，受到质疑也就不足为奇了，自今年5月正式交付以来，广汽蔚来首款车型HYCAN每月仅售出百余辆，与两家母公司的销量仍有较大差距。
在此情况下，廖兵为广汽蔚来提出了不靠卖车赚钱的“新办法”，致力于打造新生态，回应硬件不赚钱的问题。
一个月前，廖兵先生做了一场名为《打破》的主题演讲。
在那场演讲中，“老廖”提出了与传统汽车产业模式“决裂”的想法。
观点：告别以硬件销售为中心的旧商业模式。
同时还承诺，广汽蔚来硬件设备的综合利润率不会高于1%，并且不会在硬件制造过程中盈利。
还披露了所有硬件制造、研发测试、制造、物流环节的成本。
此举在汽车圈引起了不小的争议，质疑声不断。
有媒体认为这是“抢眼”的表现，有认为广汽蔚来的未来并不乐观，也有认为广汽蔚来“抄袭”小米宣布硬件利润不超过5%的营销事件。
面对诸多质疑，廖兵没有选择面对面的“战斗”，而是表示：“感谢大家的质疑和挑战，时间是最好的见证。
”随后他引用了一句名言“因为我相信，所以我看到”来回应。
皆是疑虑。
正如廖兵所说，“时间是见证者”。
广汽蔚来于今年4月正式成立。
一年后的5月，推出了联合创建的品牌及其首款概念车。
今年12月，广汽蔚来成功推出首款产品HYCAN，该产品于今年4月上市。
据《七拉八谈》报道，2年时间，广汽蔚来完成了从无到有的转型，发展可以说是比较迅速。
但对于广汽蔚来这样一家年轻的车企来说，走出一条新路却非常困难。
廖兵与传统汽车产业模式“打破”的点在于，让广汽蔚来不从硬件制造环节获利，成为全球首家软硬件一体化的智慧出行生态服务公司。
通过打造全新的“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式，满足用户多样化的需求。
不过，据《七拉帕谭》了解，广汽蔚来还存在很多亟待解决的问题。
新生态的形成需要大量的人力、物力、技术、资金投入，目前广汽蔚来在AI芯片、自动驾驶技术、落地平台等方面都存在不足，这些问题限制了广汽蔚来的路径。
开拓新路，组建新“团队” 俗话说，“单丝不成丝，单树不成林”，廖兵坦言：“作为一家科技初创企业，广汽蔚来。
”光靠自己是无法完成整个生态服务的建设的。
”在这种情况下，在峰会上，广汽蔚来联合北大金秋、地平线、文远知行、一嗨租车，以及新鼎资本、前瞻资本共同组建未来，他们将共同打造首个软硬件一体化的智能出行生态闭环系统。
但什么是“模因”？这个术语来源于进化论，其特点是自我选择、自主进化。
广汽蔚来将其发展方向定义为：以meme为基础，以高品质硬件为载体，以智能AI OS为灵魂，以场景化丰富生态服务为核心价值。
三者构成了广汽蔚来的meme。
智慧出行生态。
“meme”团队中，北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势的前瞻性研究，地平线汽车芯片提供算力支持，文远知行的自动驾驶为用户提供创新体验，一嗨租车租车将提供场景实施、数据收集和整合，新鼎资本和前瞻资本提供资本和合作资源支持。
其中，广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态系统基金。
该基金首期规模将达到10亿美元，持续为智能出行生态系统提供资金和合作资源支持。
廖兵说：“你和谁在一起，决定了你是谁。
”广汽蔚来联合各领域强者，坚定不移地构建软硬件一体化的智能出行生态系统，积极探索广汽蔚来独特的发展道路。
峰会最后，廖兵真诚地说：“我们走的是一条行业内没有人走过的路，创新路上没有必要争论对错，时间最终会证明一切。
”》结语：广汽蔚来用了2年时间证明了自己的实力，如今找到了志同道合的合作伙伴。
未来，作为“Meme”团队的一员，将与团队一起开辟新的道路这条路能否满足消费者的出行需求，为消费者提供更好的出行体验，让我们拭目以待。
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