法拉利车队负责人：F1车队联盟因分歧陷入危机
05-18
中国汽车新闻网12月18日报道，“现在店里的车基本清空了，部分车还得涨价。
”这是4S店在数钱。
“我手里有十几张车牌，必须尽快更新”，这是车主的抱怨。
“现在这辆车的收盘价比以前至少便宜了20%，所以我们必须赶紧卖掉。
”这是二手车经销商抓住的机会。
明年1月1日正式实施的北京新彩票政策中，限制个人名下多项指标更新次数的规定，让北京汽车市场再次活跃起来。
随着新政的临近，不少需要释放名下超额配额的车主纷纷涌入市场。
拥有“一人多车”或“有保障的家庭”的，只能选择其中一辆更新指数，但车辆可以作为个人财产使用，直至报废。
不少车主在新政策实施前急于卖掉旧车购买新车，以延长指标的使用寿命。
北京车市目前正在经历一场“狂欢”。
车主：花点时间更新一下，多开几年。
所谓“一人一车”政策，即“每人最多保留1个指标”的原则。
如果一个人名下有多辆车辆，车主可以继续使用该车辆，直至报废。
当需要更新时，他只能选择其中之一来申请更新指标。
同时，允许名下拥有多辆汽车的个人将多余的车辆转让登记给符合一定条件的配偶、父母、子女，但受让人与登记的车辆所有人之间的亲属关系必须持续多年。
一年。
北京市乘用车指标办公室工作人员告诉七八探，如果你名下有多个配额，今年销售了多辆汽车，配额空出后，新政策实施后，你仍然可以购买新车，但如果车辆新政策实施后销售的具有多项指标的车辆，根据新规定，只能更新一辆新车。
“现在我们别无选择，只能在这件事发生之前把车腾出来，否则以后就只有一辆车可以更换了。
现在更换的话，我们还可以再开几年。
”一些车主抱怨道。
目前的指标更新系统将于12月27日进行升级，之后直至12月31日，您将无法再申请指标更新。
此外，完成索引更新可能需要长达三个工作日的时间，因此车主们最近都聚集在车管所进行更新。
随着大量“腾飙”车主的出现，二手车交易大厅里也出现了排队转让的情况。
一位二手车经销商表示，由于疫情影响，排队验车的场景已经很久没有出现了。
现在车检通道排队几公里已是常态。
由于人数激增，目前不少二手车市场的换乘大厅周末关闭，为车主办理换乘。
4S店：没车，没车，还是没车。
“七拉八谭”还咨询了北京多家汽车销售4S店。
工作人员表示，近期不少车主都将旧车卖掉或者报废。
，选择立即购买新车。
在多家豪华品牌4S店，店员表示，目前进口、豪华品牌车型基本已经清仓，部分热门车型已经售空，有的甚至没有折扣甚至加价。
不过，也可以发现一个现象，那就是车主在更新指标时往往更青睐豪华品牌，而中低端品牌和自主品牌并没有收获这波红利。
某自主品牌4S店销售人员告诉七扎巴谈，店内依然保持平时的接待频率，店内车辆充足，没有出现抢购、清仓现象。
谈及这个问题时，店员表示，由于车主担心产品质量，所以“问了很多，几乎什么也没买”。
显然，此时产品的日常口碑就成为了车主选择的重要参考因素。
二手车商：要快点卖车，压低价格。
在车主们争相更新指标、大量二手车涌入市场的同时，二手车经销商显然也有自己的烦恼。
“现在车主们都着急卖车，汽车供应量很大，二手车商收车也得看市场行情，高端车型的价格并没有下降多少，但中低端车型价格较一个月前下降了近20%。
”最近销售的汽车大部分是较旧的国三和国四车型。
这些车大量涌入二手车市场，无法直接在北京销售。
他们都需要搬迁。
一位二手车经销商表示，搬迁费用、过户手续等费用将计入给车主的报价中。
此外，部分二手车商手中“指标”不足也成为成交价下滑的原因之一。
“现在我们出租的也是个人配额，这些车今年必须卖掉，不然明年就全部丢掉了。
”此外，由于很多车主也有自己的更新需求，因此市场上的配额减少也成为了一个问题。
二手车经销商压价的重要原因。
据了解，目前市场上的汽车销量增幅基本上是原来状态的四倍，远远大于平时的容量。
新政策的出台，让北京车市陷入了一场“狂欢”。
车主、4S店、二手车经销商都成为了这场汽车销售狂欢节的参与者。
回望十年前的抽奖前夕，北京的车市似乎又回到了最初的状态。
场景。
不过，也有专家表示，北京的新政策要在未来十年左右才能看到成效。
不知下一个十年是否会迎来又一轮“狂欢盛宴”。
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