快速迭代小鹏汽车面临的问题和挑战

中国汽车新闻网 今年对于车企来说是艰难的一年。

在销量不断下滑的同时，也正赶上执行严格的国六排放，甚至有些车企已经到了生死存亡的时刻。

一直备受瞩目的新能源行业，在今年6月补贴过渡期结束后，也开始面临来自市场的竞争压力。

尽管汽车市场发展举??步维艰，但后来者小鹏汽车却蓄势待发，成为造车新势力的领头羊。

在产品达到0台下线后，又推出了续航里程更长的小鹏G3。

正当业界一致看好新车型时，老车主却率先要求退车，感觉自己赔了钱。

为此，小鹏汽车创始人何小鹏立即向“鹏友”发出道歉信，并承诺，今后三年内，凡购买任何一款小鹏汽车车型，都将享受新版小鹏汽车的优惠。

他计划购买的汽车。

除了所有促销权益外，您还将额外享受10,000元人民币的专属补贴。

然而，风波并没有随着道歉信的发出而平息。

“维权”事件引起业界关注。

毕竟，这在汽车行业还是第一次出现不是因为质量问题而发生的“维权”事件。

为此，“e车汇”也立即前往小鹏汽车位于北京的城市服务中心进行采访调查。

小鹏城市服务中心一切如常。

与传统车企不同，小鹏汽车采用直销运营模式，直接面向广大用户。

如果厂家和用户之间存在经销商的话，或许事件的走向就会不同。

毕竟像小鹏汽车这样的造车新势力也在逐步探索发展模式。

“E车惠”来到小鹏北京城市服务中心。

店里除了销售人员之外，其他人也是来看车的消费者。

商店里秩序良好。

据“e车汇”了解，老款小鹏G3车主，包括已下单但未提车的车主，基本都获得了2万元的综合优惠，并享受半价等额外政策。

- 价格收费。

这并不是网上报道的那样：“花更多的钱，买一个电池寿命较短的旧型号。

”店内销售人员告诉《E车汇》，目前小鹏G3新老车型的预订和交付工作都在进行中，并没有受到此次事件影响的新老用户之间的利益“博弈”。

经过“E车汇”调查发现，此次老小鹏车主的不满根源在于整车改款后的配置和价格。

对比后不难发现，公里续航里程。

经过现有补贴后，新版比以前的/公里车型便宜很多，即使是里程更高的版本，价格也相差不了几千，顶配车型还是比老款便宜。

这让很多老顾客认为自己亏了。

事实上，这样的事件在汽车行业并不多见。

大多数维权都是从质量问题开始的。

众所周知，汽车行业新品的迭代周期基本为4-5年才推出换代产品，中期改款产品则在2-3年后推出。

全年产品价格基本有增减或保持不变。

因此，新产品推出时，很少出现老客户维权的问题。

一般来说，此类事件在房地产行业发生较多。

消费者预计房价将会上涨。

结果，开发商推出促销和减价销售，导致老业主维权。

颠覆行业潜规则的价格 此次，随着小鹏汽车G3的上市，续航里程大幅提升，而价格则基本保持不变。

如果小鹏汽车当时宣布涨价2万元，相信就不会出现维权事件。

更高能量密度和更长续驶里程的电池意味着成本的增加。

小鹏汽车自己消化了这部分成本，这对于新客户来说无疑是一大利好。

这也是小鹏汽车一直坚持的用户思维。

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由此引发的老用户“维权”，或许就是小鹏汽车颠覆行业潜规则的代价。

小鹏汽车大概没想到老车主会先反对，先增加更多配置，而不提高价格来取悦未来的用户。

那么，它没有做错什么吗？事实上，这是有一些原因的。

尽管产品规划需要保密是有原因的，但仍然存在知情权和老客户利益保护没有得到充分保障的地方。

毕竟第一批用户绝对是喜欢小鹏汽车的。

“维权”事件发生后，如果能尽快与老用户沟通，了解他们的真实诉求，提供多元化的补偿措施，效果会更佳。

或许小鹏汽车没想到，当新车上市时，最先跳出来维权的人会是老车主。

但苹果手机等IT产品的更新周期很少超过一年，用户也不会因为新产品更好而维权。

在对待老用户方面，京东、阿里巴巴等电商在保价方面做得非常好。

小鹏汽车可以根据自身快速迭代的特点制定相应的对策。

作为第一家利用汽车产品快速迭代战略的车企，小鹏汽车在探索的道路上难免会遇到困难。

但随着5G时代、自动驾驶、新能源研发加速，越来越多不同的产品推出。

我相信消费者会逐渐成长并适应如此快的节奏。

无独有偶，就在维权事件发生时，在新一批车型的C-NCAP碰撞测试中，小鹏G3以综合得分92.2%的成绩获得C-NCAP测试五星级，成为首款获得C-NCAP测试五星级评价的车型。

待C-NCAP测试规则发布后进行测试。

它是首批参加测试并获得五星级评价的纯电动车型之一。

同时，在乘员保护、行人保护、主动安全的综合得分率和分项得分率上均排名第一。

这对于小鹏汽车来说无疑是个好消息。

快速迭代的新能源汽车品质也同样出色。