福特联合营销策略破产，江铃福特松绑实现“单飞”

中国汽车新闻网《三国演义》“分久必合，合久必合”的局面“长久以来，我们必须分裂”在汽车行业经常发生，这次它出现在福特汽车的身上。

《汽车谈》近日获悉，运行两年的福特全国分销服务组织（NDSD）遭遇大幅“解体”。

业内人士证实，在福特进口车未能按计划回归NDSD后，江铃福特近期从NDSD独立出来，开始建立福特品牌乘用车新的销售渠道。

至此，福特全国经销服务机构再次回到原来的位置，只负责长安福特的销售。

这也意味着福特一直奉行的联合营销策略破产，又一家汽车企业在并网渠道失败。

与许多跨国车企一样，NDSD更看好长安福特。

福特汽车也一直在寻求整合中国市场的渠道，实现销售网络“一福特”，让消费者在一家4S店就能买到所有福特品牌车型。

终于，今年7月，福特中国将这个梦想付诸行动，成立了专门的销售服务机构NDSD，试图销售福特品牌下的所有乘用车，包括福特进口车、长安福特全系车型、江铃汽车福特全系车型。

乘用车品牌统一进入这个大渠道。

有趣的是，NDSD成立后，并没有直接向福特中国汇报，而是向长安福特董事会汇报，并取代了长安福特汽车有限公司的销售分公司。

这种渠道整合，明显偏向于长安福特。

合资公司，可能是其最终难以为继的根本原因。

不过，NDSD作为一个独立的业务单元，仍然具有高度的独立性，一定程度上推动了福特在华业务从产品推出到营销策略的转变。

一年内连任三任总裁的福特汽车公司对此高度重视，调集兵力。

首任总裁是时任福特汽车公司大中华区市场营销副总裁的李洪鹏。

在加入福特之前，李洪鹏曾担任北京奔驰销售服务公司副总裁。

任职期间，他带领团队实现了连续59个月的销售增长。

然而上任不到半年，当年12月，李鸿鹏以“身体和家庭原因”提出辞职。

随后，福特任命接任福特中国市场与销售副总裁的元老刘跃海担任第二任NDSD总裁。

不到半年，今年4月，宝沃汽车前总裁杨松加盟福特中国，担任NDSD第三任总裁。

杨松出任NDSD总裁后，对组织架构进行了一系列调整，将长安福特公关部并入NDSD，与市场部、销售部合作。

一年内连任三任总统一度引起外界关注。

不少媒体分析认为，高层快速调整的背后，是福特全国分销和服务机构的艰难推进。

各方利益难以平衡。

一位熟悉福特的内部人士向《车谈》透露，NDSD成立之初就有将林肯品牌整合进NDSD的计划，但最终未能实现。

不仅如此，福特计划纳入NDSD的进口汽车，包括野马、猛禽等车型，均未纳入清单，属于独立的。

“福特的进口汽车是独立于销售和运营的。

”福特中国内部人士向七扎巴谈证实，福特中国进口车负责人范志强并不向杨松汇报，而是直接向福特汽车公司副总裁汇报。

中国区总裁陈安宁汇报。

作为福特中国区的最高领导人，陈安宁或许并不看好NDSD。

他在接受英国路透社采访时表示，NDSD引起了福特合资伙伴的不信任，将被取消。

多位业内人士透露，对NDSD反对最大的是福特在华另一重要合作伙伴江铃汽车。

“成立之初，江铃就寄予厚望，积极配合，将最重要的乘用车领域彻底交给NDSD。

”一位NDSD内部人士在接受《车语》采访时表示，但最终因为资源和利益之间没有很好的平衡，原江铃经销商非常不满。

据悉，过去，江铃经销商每生产一辆江铃领界，就必须销售三辆长安福特生产的翼虎。

前者在销售高峰时每辆车赚了18000元，而后者则亏损了10000多元。

虽然后来搭售政策取消，但江铃经销商在热销车资源配置上仍处于弱势地位。

NDSD首先保证的是长安福特现有的经销商。

“一碗水很难平衡，这是事实。

”一位江铃经销商坦言。

江铃福特放松束缚，实现了“单飞”。

为了确保自身利益在NDSD框架下不被浪费，江铃汽车与福特、长安重新进行谈判。

最终，今年6月18日达成新协议，福特让江铃福特“单飞”。

立志做大乘用车的江铃汽车也决定进一步深化与福特汽车的合作关系，重组福特品牌乘用车的销售渠道。

并聘请原NDSD副总裁熊毅担任江铃福特乘用车销售业务负责人。

《车谈》从江铃汽车方面证实，熊毅已于9月1日正式上任。

有福特汽车内部人士评价，限制放松后，江铃汽车可以加强对乘用车销售的控制，发挥更大的积极性。

《车谈》获悉，江铃汽车已经表达了对福特品牌乘用车未来发展的担忧。

随着一系列计划的落实，未来，除了领界、珠峰、途锐等车型进入新的销售渠道外，江铃福特的乘用车车型也将进一步丰富。

江铃汽车谈独家获悉，江铃福特推出了“蓝色工程”和“紫色工程”。

“蓝色计划”包括一款内部代号为CS的“大领地”7座SUV车型。

，计划于明年上半年推出；此外，还将推出一款全新紧凑型SUV。

与现有的领界以及自有的驭胜S一起，这两款福特品牌的全新SUV将组成江铃汽车的“SUV家族”。

“紫色计划”除SUV、MPV外，还指福特皮卡。

有消息称，江铃计划明年引进福特高端皮卡进行国产，这些新款福特皮卡将纳入江铃旗下。

此外，经与福特汽车洽谈，福特在华进口汽车，包括猛禽等车型，未来也将在江铃乘用车销售网络内进行销售。

体系方面，江铃福特的新车型有望成为江铃与福特的合资车型，作为国内销量新的增长点，长安福特NDSD在失去江铃福特车型的销量霸主地位后，也将面临重新定位和调整。