华为发布OceanConnect车联网平台 助车企转型
05-17
根据全球主要车企集团上半年最新销量统计，德国大众高居榜首，丰田排名第二，日产和法国汽车巨头雷诺与三菱汽车的企业联盟跌至第三位。
对此，业内专家向第一财经记者分析，既有市场整体因素，也有各自车企自身原因。
大众汽车赢得冠军，但销量却下降。
值得注意的是，上半年销量排名第一的日产联盟此次出现明显下滑，遭遇销量不佳，排名连续下滑两位。
日产联盟三大汽车制造商的总销量同比下降5.9%至3,700辆。
其中，日产产量下降7.9%至7700辆，日本、美国、欧洲销量均出现下滑。
雷诺销量下降6.7%至8,600辆。
另一家车企大众汽车以5300辆的销量位居榜首，但全球销量却下降了2.8%。
尽管大众集团首席执行官赫伯特·迪斯今年早些时候对第一财经表示，今年大众汽车将在多个重要汽车市场，尤其是中国面临更加艰难的挑战。
迪斯表示，2020年大众汽车在华销量将出现大幅下滑。
不过，目前看来，除了中国等市场，大众汽车上半年整体下滑幅度并不大。
与日产联盟不同的是，丰田已经成为日系汽车“尖子生”的代表，其在日本国内外的销量都呈现出良好的走势。
大发工业、日野汽车等集团销量连续第三年增长2.0%，达到1,800辆。
创下上半年最高销量新纪录，追赶大众。
上半年排名第四的传统汽车巨头通用汽车尚未公布上半年业绩。
然而，通用汽车目前处境艰难。
它在北美和中国的主要市场陷入困境。
其在中国的合资企业上汽通用汽车的销量大幅下降。
上汽通用汽车上半年累计销量83.4万辆，同比下降13%。
今年1-3月，通用汽车全球销量同比下降10.4%，实现上半年1万辆的销售目标面临严峻形势。
“前三大企业集团的情况基本反映了上半年全球汽车市场的情况，就是‘切’字当头。
”汽车行业资深分析师梅松林告诉第一财经记者，当前不可避免的现实是，不仅仅是中国。
市场方面，各大汽车市场都在下滑，或者存在下滑的担忧。
今年1-5月，美国累计新车销量较去年同期下降2.4%。
美国轻型汽车交付量也连续第六个月出现同比负增长。
在中国市场，整体销量连续12个月下滑，问题从相对疲软的车企蔓延至全年销量前三名，包括一汽大众、上汽大众和上汽通用，这些车企均出现了下滑。
也呈现出不同程度的下降。
寻求自救，保住份额 不过，梅松林也指出，对于各个车企来说，情况都很复杂。
比如，丰田的销量增长主要受益于中国市场，但过去一年中国市场整体陷入下滑，丰田就是其中的杰出代表之一。
此外，在梅松林看来，从车企内部来看，丰田管理团队的稳定性也为丰田上升到第二名做出了贡献。
在当前快速变化的全球市场，加上工业革命4.0对汽车行业的影响，“不犯错误是最大的成功因素之一”。
业内人士向第一财经记者表示，对于日产联盟的衰落，日产联盟的管理层难辞其咎。
多年来，在卡洛斯·戈恩担任首席执行官期间制定的激进目标下，日产始终坚持通过折扣获取利润的经营政策，依靠大幅折扣扩大市场份额。
对于中国迅速崛起的新能源汽车市场，戈恩却采取了忽视的态度。
此前，日产在中国市场仅有一款纯电动汽车，那就是东风日产与日产轩逸于2016年打造的轩逸纯电动。
此外，累计销量全球第一、保持电池燃烧安全事故为零的记录，尚未引入中国市场。
不过第一财经记者注意到，作为全球车企的航母，上述车企近期都在积极寻求自救、改善运营。
为了改善财务报告，日产宣布将停产盈利不佳的车型。
到财年，车型数量较上年减少10%以上；与此同时，日产汽车将在全球范围内裁员12,500人。
大众汽车也在其最依赖的中国市场积极推进电动化和品牌下沉，以维持市场份额。
就连表现不错的丰田也刚刚宣布将与比亚迪合作共同开发电动汽车，改变其此前专注于混合动力新能源车型研发的策略，弥补自身在中国市场的短板。
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