自动驾驶汽车技术会成为未来交通领域的主力吗？
05-27
中国汽车新闻网 随着吉利、长城高端战略的逐步成熟，以及红旗品牌的快速成长，作为国内销量第一的汽车集团，上汽集团也将加速其中高端发展道路。
今年以来，种种迹象表明，此前在自主品牌发展上相对“保守”的上汽，正在效仿奇瑞、吉利、长城实施的“多生孩子”战略。
因此，就在荣威推出新狮标和新R标两个多月后，上汽集团力推的另一个电动汽车品牌M品牌也加速走向前列，将进军自主高端阵营。
《七拉八探》了解到，这个代表上汽集团自主高端品牌的纯电动品牌M，将采取独立运营策略，与荣威、名爵两大品牌并行。
上汽内部人士透露，新品牌团队成员主要由上汽乘用车原有团队组成，具体总经理由上汽乘用车原副总经理蒋军担任，研发资源也与上汽乘用车共享。
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也就是说，在上汽自主品牌板块，未来将出现两个全新但不同的电动汽车品牌——上汽荣威R品牌和上汽M品牌。
01 高端M项目搭载新一代高端纯电动平台。
据《七拉八谈》获得的消息，上汽集团的M项目是上汽集团内部早就批准的项目。
但由于疫情影响，业绩下滑超出预期，因此上汽加快了这一项目的进程。
该项目目前在上汽内部也具有很高的权威性。
这个高端M项目没有引入新的“外援”，主要人员结构由上汽“老人”组成。
上汽M品牌由原上汽乘用车公司副总经理蒋军、原MG品牌营销运营部总监林家宇、原营销运营总监刘涛负责荣威品牌部门。
虽然新品牌首款产品尚未透露相关信息，但从刚刚结束的“中国汽车重庆论坛”上我们可以一窥端倪。
上汽集团副总裁陈德美在论坛上表示，上汽集团正在加快新一代电动汽车专用架构和三电技术研发，全球首款5G量产车将于今年上市。
Project M的产品很可能会采用新一代电动汽车专用架构。
从上汽产品的落地情况来看，Project M产品很可能在明年上市。
M项目定位高端自主品牌。
从品牌定位上来说，它比荣威此前分拆的新狮标和新R标还要高。
上汽集团的R标志是荣威品牌的向上之举。
M高端品牌必须实现自主品牌的跨越和突破。
上汽集团的M品牌与中国市场现有的领克、WEY的区别在于，目前上汽M项目是纯电动车型项目，不能算作与领克、WEY严格意义上的竞争对手。
据报道，其车型定价尚未达到蔚来或特斯拉的定价区间。
因此，从目前的市场情况来看，上汽M项目在中国市场并不存在严格意义上的竞争对手。
02 上汽集团为何再次推出纯电动M品牌？上汽集团是目前中国盈利能力最强的汽车集团，年营收过亿，利润过亿，在全球最强企业中排名第39位。
但从今年开始，上汽集团开始出现小幅下滑，旗下上汽大众、上汽通用等合资企业以及上汽乘用车自主品牌板块开始逐渐走弱。
中汽协5月销量数据显示，上汽并未跑赢大盘。
今年5月，上汽集团实现销量47.31万辆，同比下降1.63%；今年1-5月，共销售汽车9700辆，同比下降36.47%。
今年5月份，我国汽车产销分别完成7000辆和4000辆，同比分别增长18.2%和14.5%。
据悉，上汽集团作为上海的支柱企业，因今年销售不景气，今年3月份接到了上海市政府的问询。
因此，上汽集团开出的药方是全面品牌提升。
高端品牌M的到来，也为上汽自主细分市场提供了更全面的价格区间覆盖。
而在发展自主品牌的主张上，我们又向分裂历史迈出了一步。
总体来说，自主品牌的高端化一直是汽车行业的一大命题。
从很早就开始探索的奇瑞，到成立多年的长城汽车WEY，再到曲线救国的领克，最后到最近依赖新能源进行替代。
蔚来正在超车。
中国汽车品牌的这些举动，既是突破，也是自救。
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