上海通用汽车加大对新能源的重视，将推出3款新车型
05-27
中国汽车新闻网 按照中国春节的传统，要到元宵节才算过年。
一切不好的、不利的、不吉利的事情，都只能在过年之后再说。
现在我们可以谈谈那些为了过年好运而被掩盖、拖延却又不得不说的事情了。
2月18日，中国汽车工业协会发布年度开盘数据。
1月份，传统燃油汽车销量全线下滑，达到20年来罕见的两位数降幅，而新能源汽车产销同比分别增长%和%。
。
有趣的是，插电式混合动力汽车的增速一直高于纯电动汽车，达到3位数。
今年1月份，纯电动汽车销量增速达到3位数，远高于插电式混合动力汽车的2位数增速。
前者的增长几乎是后者的三倍。
分析人士认为，或许是因为年度补贴退坡政策尚未启动，受补贴退坡影响较大的纯电动汽车在补贴退坡前抢势发力。
新能源汽车补贴年底前将全面取消。
新年伊始的“看得见的手”或将首先瞄准新能源汽车行业。
此前传闻“今年新能源汽车补贴整体下调不低于50%，并有三个月过渡期。
部分补贴或可在登记时预拨，地方补贴将被取消。
”虽然政策制定部门尚未公开确定信息，但今年新能源汽车补贴势必大幅下降。
大幅削减补贴无异于给行业泼冷水。
如果削减比例过高或者一旦全面取消，新能源车企将难以维持。
不仅是整车厂，上下游企业都会倒闭。
1月23日，发展迅速的新特汽车正式宣布，新特DEV 1补贴后售价上调至7.19万-7.79万元。
本次调价仅涉及补贴后销售价格，其厂家指导价、车型配置均未发生变化，本次调价可能受到了补贴变化的影响。
DEV 1创智版售价由上市时的0元上调至0元，DEV 1创锐版售价由上市时的0元上调至0元。
2月1日，小鹏汽车启动年内第二次新能源汽车涨价。
据官方公告，小鹏汽车G3将于2月1日起调整G3全系补贴后售价，补贴后统一售价由13.58万元-16.58万元调整为15.58万元-19.98万元。
与12月份推出的新车售价相比，上涨幅度为2万元-3.4万元，涨幅最低在15%左右。
还会有更多的事情发生。
今年受新能源补贴退坡影响，电动汽车市场整体将迎来一波涨价潮。
无论是造车新势力，还是造车老手，补贴退坡都将是难以言喻的痛苦。
更无奈的是，涨价是第一个也是唯一的生死决定。
补贴退坡硬着陆，将使不少新能源车企的生存处境变得越来越困难。
补贴退坡如何应对？依靠产业链上下游降低成本，压缩经销商、供应商原有的盈利空间，依靠厂家内部管理降低成本和技术降低成本，都需要规模和销量。
这对于量产交付存在问题的造车新势力来说更是痛苦。
任何人都不应该吹牛，任何人都不应该嘲笑任何人。
政策收紧、补贴减少无疑会导致物价大幅上涨，而涨价无疑是一种自杀行为。
对于消费者来说，能增加的是工资、奖金、福利等福利，而不是消费支出，否则就会用脚投票。
年初，中升、运通、永达等国内几大汽车经销商集团因不满汽车之家大幅提高合作费用，宣布暂停与汽车之家的合作。
未来不明朗，市场不景气，销售不好，盈利也不可观。
每个人都不高兴。
现在别说涨价了，就算大幅降价也未必有效果。
困难时期还没有到来。
什么时候才是结束呢？也许我们必须等到所有的困难都过去，欢乐到来，或者平安到来。
新年伊始，国内A股、港股是否出现反弹、大涨，目前尚不明朗。
究竟是昙花一现，还是逆势上涨，目前尚不清楚。
不能存侥幸心理，一定要做好准备和储备，才能渡过难关。
不过，在新年伊始，我还是要说一些祝福，祝大家好运。
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