【CICV 2022】李军院士！对国内智能网联汽车未来发展的四点建议
05-27
汽车信息网10月8日电 互联网汽车时代，消费者对汽车的科技技术有了前所未有的需求。
的高度.此前，小鹏G3打响了市场第一枪，小鹏P7定位为进军中高端汽车市场的旗舰产品，显然带来了自己的趋势。
而此次20万元以下，以最懂国人智能汽车为品牌宣言的小鹏汽车，凭借小鹏家族第三款重磅车型小鹏P5再次进军中端市场。
作为中坚力量的小鹏P5是一款定位低于P7的紧凑型轿车，也是全球首款搭载量产激光雷达的车型。
这些都让小鹏P5占据了流量高峰。
更舒服地卖给更多人 当我第一次接触小鹏P5时，车辆的驾驶体验比备受争议的外观设计更令人印象深刻。
这样一款主打20万级、更加人性化的纯电动紧凑型轿车，肩负着卖更多车的使命。
那么它在驾驶上与P7、G3有何不同呢？事实上，当你坐上小鹏P5的时候，你就能明显感受到它的定位。
它已经明确了自己的定位，就是满足更多家庭用户的用车需求。
作为一款定位比小鹏P7更加人性化的紧凑型纯电动家用轿车，性能绝对不是它追求的第一目标。
小鹏P5全系只有一种电机配置，采用前置单电机布局。
该永磁同步电机最大功率为千瓦，峰值扭矩为N·m。
但百公里7.5秒的数据还不错。
同时，在17英寸和18英寸的轮毂上，百公里的制动性能可以保持在40米以内，这确实很不错。
并且整个悬架调校得比较软。
P5 让您驾驶起来更加舒适。
对于坐在里面的人来说，它看起来像是一辆新时代的纯电动杂货车，但它的价格却与燃油级B级车一样低。
等级。
小鹏P5配备了三种驾驶模式，分别是：经济、标准、运动。
不同模式之间的差异非常明显。
日常使用，标准模式使用时间较长。
运动模式其实就是开关的区别，相应的更加活跃。
更强大，但对电池寿命仍然有很大影响。
据“E车汇”介绍，在一天的试驾过程中，包括高速公路、山路、市区等道路，车辆平均耗电量为15.6kWh，表现相当不错。
用一段话来概括P5的驾驶表现，最直观的感受就是舒适性需求是第一标准。
整体舒适优先的调整，校准了P5的个性类型，也正是这种调整满足了P5的销售要求。
为更多人定位。
全场景智能大空间 其实，我第一次看到小鹏P5的时候，并没有觉得它有多么惊艳。
长度毫米，宽度毫米，续航里程公里，以及与G3I相同的车机系统。
除了车头的激光雷达是最大的特点之外，这是一辆正常的新能源汽车。
但当你真正体验这台车的时候，你就会慢慢地感到惊讶。
虽然小鹏汽车非常低调地将P5定位在紧凑型轿车类别，但其超毫米的轴距尺寸已经可以进入中型轿车的行列，因此也可以算是一款A级+轿车。
优点是，与同级相比，这款车型的内部空间几乎更大。
而且，P5刚发布时，超同级的大空间是一个重要的卖点。
实车的后排空间确实足够优秀，尤其是当开启“睡眠模式”时，前排座椅会自动放倒，并且拆掉头枕后还可以拆下头枕。
官方定制的床垫形成一张可容纳两人的大床，为用户打造露营新概念。
同时，有了小鹏P5我们不用担心的就是“智能”。
作为智能汽车发展不可或缺的一部分，座舱智能化、数字化也是大趋势。
在这方面，P5延续了P7的优良传统。
搭载Xmart3.0系统，还具备全场景语音能力。
第一次唤醒“小P”后，您可以连续对话，而不必每次都唤醒语音助手并等待命令响应后再发出新的语音命令。
其响应速度和快速处理能力在业内也是首屈一指的。
当然，全球首款搭载双激光雷达的量产车的称号，让小鹏P5有了更大的筹码。
这次体验的是P的顶配版，隐藏在两侧三角形装饰板中的是P5最重要的“黑科技”双激光雷达，可以检测m3距离和°横向视场检测感知能力。
测距精度可达厘米级，空间分辨率更高，32个传感传感器内置双传感融合能力。
遗憾的是，试驾车辆虽然配备了两颗激光雷达，但在软件方面并未配备Xpilot 3.5版本，仅配备了常规2.5版本。
据了解，该车未来交付时将会升级至3.0版本，而3.5版本要到明年才会正式推出，后期可通过OTA直接升级。
功能方面，3.5版本主要增加了城市NGP，这也是大多数车主遇到的最常见的汽车使用场景。
在更加复杂的城市路况下，激光雷达的高精度和超稳定性的优势就会体现出来。
未来如果有机会，“E车慧”也会对P5激光雷达有更进一步的体验。
无论是小鹏P5在驾控方面的舒适性调校、双激光雷达支持的万众期待的XPILOT3.5，还是以大空间为卖点的产品力，这些都让P5和P7的产品差异化更加明显。
著名的。
。
结合15.79万起的售价，小鹏P5在这个价位段提供了独特的智能+空间表现。
如果你有兴趣，可以考虑入手。
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