沃尔沃总裁！中国将建新能源研发中心
05-27
据外媒公布的数据，2016年全球插电式汽车销量为00辆，比上年增长42%。
其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销售，以及美国和加拿大的轻型电动卡车和欧洲的轻型电动商用车的销售。
整个轻型车市场销量增长2%，达到10,000辆。
插电式汽车销量增速是整个汽车市场增速的20倍，但其占比仅为0.86%。
截至今年12月底，全球插电式汽车保有量超过1万辆，其中纯电动汽车占61%，插电式混合动力汽车占39%。
据悉，12月份全球插电式汽车销量也创下新纪录，在全球60个市场售出00辆。
四季度增速表现平平，主要是由于四季度销量异常扩张，同时也受到我国购置税减半政策的影响。
中国在全球市场的影响力也在不断增强。
作为全球新能源汽车重要的生产基地，中国占全球插电式汽车销量的45%，而2016年这一数字仅为35%。
自2015年以来，插电式汽车的销量增长了两倍。
如果去年42%的增长率持续下去，这意味着到2020年，全球每10辆汽车中就有8辆将是插电式汽车。
虽然从全球范围来看，插电式汽车销量只占市场份额的0.85%，但有些市场的比例还不止于此：挪威每年插电式汽车市场份额达到24%，荷兰达到5%，瑞典则达到3.2%。
此外，全球驾驶人数的急剧增加也为插电式汽车销量增长创造了机会。
全球电动汽车增速保持快速，充电站数量也增长10倍。
过去三年电池成本也下降了近50%。
可再生能源也变得越来越重要，各大汽车制造商也宣布未来将提高电动汽车生产比例，更不用说特斯拉对未来电动汽车行业的巨额投资。
我国各地区插电式汽车销量同比增长近85%。
乘用车领域，新能源汽车销量达到00辆，商用车销售近00辆（表中未列出），其中大部分为纯电动客车。
中国政府一直高度重视温室气体排放和交通拥堵问题，目标是到2020年社区电动汽车占新车销量的10%以上。
插电式汽车在美国的销量也逐渐回升。
与去年相比，插电式汽车销量增长了近36%，尤其是第三季度和第四季度。
大部分欧洲市场表现抢眼，但荷兰插电式混合动力汽车优惠政策和丹麦电动汽车优惠政策的变化在一定程度上影响了插电式汽车的销量。
欧洲纯电动汽车销量同比仅增长13%。
汽车厂商销量排名及市场份额比亚迪作为中国最大的插电式汽车制造商，年销量占据30%的市场份额。
凭借旗下两款插电式混合动力车型（秦、唐）和四款电动车（EV、e5、e6、腾势）的热销，比亚迪全年销量突破00辆，一举成为全球最大的插电式混合动力车型猛扑。
乘用车和 SUV 制造商。
包括奥迪和保时捷在内的大众集团销量增长了 7%，同时也将第二名让给了特斯拉。
特斯拉也从第四名跃升至第二名，销量同比增长52%，主要得益于Model X SUV的热销，销量超过0辆。
宝马还通过增加产品线保持了第四的位置。
目前，许多汽车制造商继续依赖插电式混合动力汽车的销售。
从纯电动汽车来看，特斯拉无疑排名第一，其次是日产、比亚迪、北汽。
团体。
丰田呢？从目前的混合动力汽车（不可充电）和燃料电池汽车来看，丰田一直专注于此，已销售了近万辆混合动力汽车，占全球不可充电混合动力汽车的70%。
根据表格，特斯拉 Model S 已成为全球最畅销的插电式汽车和电动汽车，与日产 Leaf 的销量也非常接近，销量接近 0 辆，较 2017 年有所增长。
中国品牌启辰销量中，聆风是年度销量冠军。
比亚迪唐插电式混合动力汽车是中国最畅销的插电式汽车，年销量排名第三。
三菱欧蓝德插电式混合动力汽车放弃了第三名的位置，销量下降了36%，主要是在荷兰市场。
此外，比亚迪的秦插电式混合动力汽车是今年中国最畅销的插电式车型。
虽然价格下降了不少，但销量却下降了近0台，目前面临着更大的市场竞争。
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