比亚迪在美国发布超大型电动汽车
05-27
中国汽车新闻网：在中国汽车市场下滑的大趋势下，自主品牌轿车、SUV、MPV三大品类的销量都有不同程度的差异。
的衰落。
1-9月，自主汽车销量1.1万辆，同比下降15.2%；自主SUV销量0.2万辆，同比下降18.9%；自主MPV销量73.3万辆，同比下降23.9%。
不难看出，汽车的销量还是比较少的。
慢慢地。
目前自主品牌汽车的主要阵营仍然是A级车，但由于竞争激烈，A+级市场已经出现，价格在10万元至15万元之间，如吉利帝豪GL、荣威i5、MG 6等，更名后的锐程CC不再伪装B级车，开始直接挑战A+级市场的竞争对手。
可以看到微整容+整容的外观变化，锐程CC对争议较大的前脸进行了升级。
更具立体感的前格栅与采用全新灯组结构的大灯融为一体。
下部和两个侧面进气口进行了装饰和连接，看起来像是某种中国器具。
放在一起看，效果更加明显。
整个前脸更有气场，也更高级。
锐程CC的尾部采用了全新的双排气装饰设计，实际上是单侧双排气隐藏式。
官方宣传称这是“年轻人非常喜欢的、能瞬间点燃驾驶欲望的设计”。
不过，“大车会”并不完全同意。
双腰线的设计很有动感，可惜白色的机身颜色不够性感。
锐程CC的长度增加了20mm，其余不变。
长宽高数据为//mm，轴距为mm。
新车提供了L的后备箱空间，开启高度仅为mm，对于矮个子和瘦人都友好。
内在提升车辆的“智能”，锐程CC的内饰也更加注重质感和氛围的营造。
整车采用深色系设计，内饰仪表板、门板装饰等部位采用哑光电镀和激光雕刻处理。
皮革覆盖率达到55%。
难怪长安想用锐程CC来与B级车竞争。
长安汽车为锐程CC添加了“小安”智能系统。
只需说一声“小安你好”，即可唤醒车内智能网联系统，并用普通话或方言控制导航、天窗、空调、多媒体、空气净化、驾驶等。
录音机拍照等功能。
在实际体验中，“大车会”发现百度地图的语音导航也能唤醒小安，这有点让人摸不着头脑。
配置方面，试驾车型拥有便捷进出、空气净化、腰部支撑、加热通风等多项B级车标准舒适功能，在车内总能找到舒适的休息状态。
CC中的C代表舒适度。
当我开着锐程CC行驶在怀柔的主干道上时，首先注意到的就是它升级的隔音效果。
整车据称能够达到36.5db的书房级空间。
安静确实让三位第一次在车里见面的绅士有些害羞，也没有人不好意思先开口打破尴尬的沉默。
锐程CC延续了锐程CC的1.5TAT动力组合，其中6AT升级为最新的第三代爱信6AT，不过1.5T发动机并没有采用蓝鲸的马力型号，而是维持了Ps和N。
·米。
该比较也是基于成本和燃料消耗的考虑。
从厂家对于舒适家用轿车的标准来看，这个参数确实足够了。
除了低速（rpm）时涡轮介入有些犹豫外，整体行驶还是比较平稳的。
舒适的设定除了前麦弗逊、后多连杆悬挂之外，还有比较线性的油门和刹车踏板感觉。
如果你正常在路上开车的话，是没有问题的，但是既然我们已经到了繁七路，那是可以跑一段时间的，但是如果你开车比较激进的话，就必须提前做好预判。
转向力度分三档调节（舒适、普通、运动），但直到还车才在方向盘上找到控制按钮。
不过普通模式下的反馈力对于这款车来说已经足够了，转向力轻且比较线性。
也很符合这款车的舒适设置。
行驶一圈后，可以感受到锐程CC良好的底盘滤振性、前向性以及加速的平顺性。
但舒适性是够了，但驾驶时可能没有很强的运动感。
如果想要激进的驾驶模式，只能切换到S档手动控制升力，但变化并不明显，还需要全力制动。
所需的强度。
总结：睿城CC调整为主攻A+市场后，做出了一定程度的适应性。
新车在舒适性方面有明显提升，在配置和功能方面也更加全面。
不过，除了外观之外，它与运动车型几乎没有什么区别。
与此无关，但这也可能是长安的策略，后续的价格将成为其市场表现的关键因素。
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