近期，新冠病毒疫情带来的一系列坏消息让PSA集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯心烦意乱。
由于疫情防控需要和供应链系统的不确定性，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）被迫关闭欧洲9个国家的44家工厂。
停产后巨大的经济压力让公司难以应对。
由于困难重重，上市在即，订单众多的标致一时无法变现；此外，经过数月谈判才达成的PSA与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）的合并也可能因疫情发生变化，多达数千亿欧元的账户需要调整。
重新计算；而更让塔瓦雷斯绝望的是，此前承诺伸出援助之手的中方合作伙伴东风集团，如今似乎正准备“缩手”。
“标致” 在PSA与FCA合并的故事中，东风集团绝对是主角。
此前，东风集团持有PSA 12.2%的股份，是后者第一大股东。
不过，这一地位也成为美国监管机构批准PSA与FCA合并的一大障碍。
为使合并顺利进行，东风集团表示愿意减持1万股，退居PSA集团第三大股东。
作为奖励，东风集团将获得约6.79亿欧元（约人民币52.67亿元）的利润。
然而，在东风集团出售PSA股票之前，疫情的爆发导致后者股价从最高点22欧元（约合人民币）每股跌至目前的11.7欧元（约合人民币91元）每股，几乎“减半”。
如果现在减持PSA股份，东风集团只能盈利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元），与之前的预期相差很大。
基于此，东风集团可能会日前，路透社收到东风集团的电话会议录音，该集团一位高管表示，“出售股份的计划可能会改变，我们正在评估这个问题是否会改变。
”上述消息属实，那么摆在自己面前的路只有三个，第一是放弃与FCA集团的联姻，全球第四大汽车集团的梦想彻底破灭；第二是赔偿东风。
集团按照当时商定的价格补差价，但在目前44家工厂停工的前提下，PSA集团已经很难及时拿出这笔钱；第三，宣布推迟与FCA的联姻，等到疫情结束、股价上涨再推进上述事宜，但当股价上涨时，这已经是PSA无法控制的了，而且，一旦推迟决定曝光此前，已“减半”的PSA股价或将继续下跌。
据最新消息，原定于2020年5月14日举行的PSA股东大会将推迟至2020年6月25日。
利用这段时间，塔瓦雷斯可以召集董事会成员一起讨论上述三种路径。
选择哪一个。
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