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05-27
中国汽车新闻网3月26日,财政部、工信部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
该通知自2020年3月26日起实施,过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。
过渡期内,销售符合年度技术指标要求但未达到年度技术指标要求的登记车辆。
指标要求的按相应年度补贴标准的0.1倍予以补贴,对符合年度技术指标要求的已销售注册车辆按相应年度标准的0.6倍进行补贴。
过渡期内,上牌销售的燃料电池汽车将获得相应年度标准0.8倍的补贴。
通知还表示,过渡期结束后,地方财政将不再对新能源汽车(新能源客车、燃料电池汽车除外)提供购置补贴,转而用于支持充电“短板”建设和配套(加氢)基础设施。
运营服务等。
若地方政府继续提供购置补贴,中央财政将相应扣除相关财政补贴。
燃料电池汽车和新能源客车补贴政策将另行公布。
通过对比发现,2018年享受财政补贴的新能源汽车续航里程要求大幅提高,年续航里程超过公里的纯电动车型可享受补贴,年续航里程门槛提高至公里。
与此同时,纯电动汽车补贴金额也从1.5万元至5万元下调至1.8万元至2.5万元。
此外,过渡期结束后,地方财政补贴将逐步停止。
这意味着补贴后新能源车型价格将大幅上涨,补贴车型范围将大幅缩小,这将对新能源车型的市场销量产生较大影响。
通知具体内容如下: 财政部门(局)、工业和信息化部门、科技部门《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建号)各省、自治区、直辖市、计划单列市(局)。
国家发展改革委:为支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用,关于进一步完善新能源汽车财政补贴政策的有关事项现将新能源汽车推广应用通知如下: 一、优化技术指标,坚持“扶优扶强”,遵循技术先进、质量可靠、安全有保障的原则,适当提高技术指标门槛,保持技术指标上限基本不变,重点扶持技术水平高的优质产品,同时鼓励企业注重安全性、一致性。
主要是:稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求、适度提高新能源汽车能耗要求、提高纯电动乘用车行驶里程门槛要求。
2.完善补贴标准,阶段性释放压力。
结合新能源汽车规模效率、成本降低等因素以及补贴政策退出规定,降低新能源客车、新能源客车、新能源卡车补贴标准,促进优胜劣汰。
行业。
,防止市场大起大落。
3、完善清算制度,提高资金效率。
今年起,对于有运营里程要求的车辆,在销售登记完成后,将预拨一部分资金。
达到里程要求后,可按程序申请清算。
政策下发后销售的车辆,自登记之日起2年内运营里程要求未达到2万公里的,不予补贴,并在清算时扣除预拨资金。
4、创造公平环境,促进消费和使用。
今年起,符合公告要求但不符合年度补贴技术条件的车型也将纳入推荐车型目录。
地方政府应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源客车、燃料电池汽车除外)提供购置补贴,转而用于支持充电(加氢)基础设施及配套“短板”建设运营服务。
地方政府继续提供购置补贴的,中央财政相应扣除相关财政补贴。
5、加强质量监管,确保车辆安全。
安全和一致性监管将进一步加强,行业主管部门将加快建立产品安全监测和“一致性”抽检常态化机制。
对因产品质量造成重大安全事故,或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型,暂停或取消推荐车型目录,并相应暂停或取消财政补贴。
本通知自2020年3月26日起执行,过渡期为2020年3月26日至2020年6月25日。
过渡期内,符合年度技术指标要求但未达到年度技术指标要求的注册销售车辆技术指标达到要求的,按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》相应标准的0.1倍给予补助(财建〔〔〕18号)。
销售和注册车辆达到年度技术指标要求的,按0.1倍给予补贴。
相应的每年补贴标准为标准的0.6倍。
过渡期内,上牌销售的燃料电池汽车将获得相应年度标准0.8倍的补贴。
燃料电池汽车和新能源客车补贴政策将另行公布。
建立处罚机制、消除地方保护、监督管理等相关规定将继续按照财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委的规定执行委员会《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(金融建设[]号]]、《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(金融建设[]号)、《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(金融建设[]号])和《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(金融建设[]号)财政部、工业和信息化部、科学技术部、发展改革委等相关文件2020年3月26日执行。
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