我和VE-1师部同校，带头试驾了东风本田X-NV

前不久，笔者刚刚试驾了广汽本田VE-1，这是本田在2017年推出的首款纯电动汽车。

中国，而今天，它的兄弟车型东风本田X-NV也紧随其后来到了我们身边。

与去年广州车展上推出的VE-1不同，此前关于X-NV的信息曝光并不多。

该概念车于今年4月的上海车展上首次亮相，五个月后，量产版他正式与我们见面。

那么新车是否延续了概念车版的科幻造型呢？它在驾驶体验、空间等方面有着怎样的体验？那么，我们就一起来看看吧。

1、X-NV基本信息介绍 X-NV是本田运动EV系列继广汽本田VE-1之后的第二款车型。

新车基于东风本田XR-V打造，定位小型纯电动SUV。

我们今天测试的这款车型的量产版将于今年内发布并正式上市。

动力方面，X-NV与VE-1高度一致。

搭载三元锂电池组，容量为53.6kWh，NEDC续航里程为公里。

对于一款合资纯电动车来说，其在续航方面的表现还是很有诚意的。

2、外观设计依然年轻时尚，X-NV第一眼看上去非常务实。

无论是与当时的概念车还是其燃油版X-RV相比，X-NV都显得更加内敛。

，年轻时尚依然是设计的主题，但无论是配色还是细节处理，X-NV都要具有更加居家的气质。

3.内饰小改动/引人注目的蓝色元素。

车辆的内饰设计也继承了X-RV，但在细节上加入了一些蓝色元素。

总体来说，X-NV的内饰无论是造型设计还是工艺上都让人中规中矩。

此外，它大量使用软质材料和皮革包裹，让内饰质感更上一层楼。

关于按键换挡区域的色彩设计，笔者在这里不免吐槽一下。

加入蓝色元素体现新能源属性无可厚非，但大面积的蓝色条纹饰条还是有些破坏了内饰设计的完整性。

如果设计改为黑色饰板和蓝色饰条，可能会更加协调。

车辆的仪表盘设计比较传统，传统指针式表盘+液晶屏的设计，清晰易读。

左侧区域用于显示档位和能量输出，右侧区域则可以查看基本的驾驶信息。

除了普通模式的蓝色和运动模式的红色之外，它还提供了5种不同的光圈颜色供大家选择，满足个性化需求。

不出意外，X-NV采用了与VE-1相同的8英寸中控屏。

这块屏幕的显示效果、UI设计以及按键排列看起来都很复古，不过好在功能还是比较丰富的，可以支持高德地图、百度CarLife、喜马拉雅等常见APP。

另外，APP界面也有针对性在汽车和机器上。

系统经过优化，总体满足日常使用需求，没有任何问题。

4、空间性能超越同类机型。

空间表现一直是本田的强项，X-NV也不例外。

标准的小型SUV车身，在车内空间体验上甚至比很多紧凑型SUV还要宽敞。

下面我们就来看看它的具体表现。

5、纯电动X-NV还能保持本田的运动基因吗？我们先来看看车辆的性能参数。

X-NV搭载永磁同步电机，最大功率kW，峰值扭矩N.m。

官方公布的0-50km/h加速时间在4秒以内。

电池组部分，车辆搭载容量为53.6kWh的三元锂电池组。

其NEDC续航里程可达公里，平均电耗仅为14.09kWh/km。

看完电机参数，相信大家对其动力表现有了一定的预测。

与数据一致，X-NV的动力储备依然充足。

起步阶段的轻快加速可以让你在路上超越大多数传统燃油车。

在纯电动车不擅长的高速路段上，X-NV的表现也中规中矩。

即使车速超过km/h，动力输出仍然不够。

有明显的衰减。

在驾驶模式部分，X-NV提供了4种不同的组合：N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准+强恢复模式）、B+S（运动+强恢复模式）。

会员可以根据自己的喜好进行切换。

标准模式下，车辆的油门踏板调节更像一般车型的ECO模式。

当你踩下油门踏板时，你可以明显感觉到动力输出受到电脑的限制。

切换到运动模式后，车辆的动力性能将得到充分释放。

此时动力响应会明显提升，油门调节会比标准模式下更加线性，驾驶也会更加敏捷。

就我个人而言，我认为车辆在运动模式下的表现更符合我的预期。

车辆有两个级别的能量回收。

按下中控台上的“B”按钮，进入强能量回收模式。

不过两种能量回收方式的回收强度并没有太大的差别，都在可以接受的范围内。

松开油门踏板后没有明显的拖拽感。

稍有缺点的是制动时能量回收系统的干预会影响制动踏板的感觉。

踩下制动踏板的那一刻，能量回收也会同时介入，带来更明显的拖拽感。

制动效果会比驾驶者预想的更强，这也使得X-NV的制动踏板不太好控制，需要一段时间的适应。

X-NV的悬架表现中规中矩。

它采用了同级常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。

调教方面，X-NV依然保留了一定的运动感。

其底盘的路感反馈非常清晰，面对连续颠簸时的舒适性还有提升空间。

另外，车辆对路噪的抑制不是很好，后排的噪音会比较明显，对行驶质量造成一定的影响。

全文总结：X-NV作为本田在中国市场推出的第二款纯电动汽车，依然保持着不错的综合实力。

虽然它的外观比概念车要内敛很多，但更常规的设计也会让它变得更加紧凑。

能够满足大多数人的审美。

此外，X-NV的空间表现和动力储备在小型纯电动SUV中具有一定的优势。

最重要的是，作为一款合资纯电动车，NEDC公里数的续航里程充满了诚意。

可以看出，本田希望将X-NV内置到量产车型中。

目前唯一未知的是X-NV的最终售价。

如果能够给出合理的价格，相信还是会有很多消费者成为X-NV的粉丝。