奔驰“钢门”、通用汽车被罚盘点2016年这些大事件

中国汽车报汽车谈年终总结《回眸》系列已于上周推出两期，带领大家回顾一下当年汽车行业发生的重大事件。

希望与大家一起回顾、总结、反思、展望。

期待已久的消息已经开始传出。

过了一个周末，小编为大家带来了年终总结《回眸》系列的最后一期。

一年中有太多的大事值得我们铭记，也有太多的大事值得我们反思。

在此，小编希望我的总结能够给大家带来不一样的视角，唤起大家对这一年的记忆。

让我们共同铭记并期待！抱歉，我不小心把事情搅乱了。

我今天不是这样说话的。

编辑是一位公正、客观、“无私”的乔八谈。

今天，小编就带大家回顾一下各大车企年终答卷上丢失严重的“知识点”。

请标出重点！奔驰新款E级被卡在“钢门”里。

近两年，梅赛德斯-奔驰通过扫清渠道障碍，在中国获得了强劲的发展动力。

今年8月，新款奔驰E级上市。

凭借着“过五关斩六将”的气势，其霸气的亮相让各车企都“忙碌”起来。

然而，即使是“老司机”有时也会犯错。

新款奔驰E级上市不久，就陷入了“钢门”危机。

梅赛德斯-奔驰似乎被这个消息打了个措手不及，发表了一份含糊其辞的声明：“国产E级车的车身与全球其他市场销售的E级车的车身相同。

钢和铝混合材料。

”不过整个回复并没有直接回应。

关于“钢铝比”的问题。

看到这一幕，“自动说话”（公众号qichebatan）坐不住了。

作为引爆汽车界的奔驰“钢门”的点火器，一开始就被曝出中日版奔驰C车身含有铝材。

从不同的费率开始，到被新款E级车的上市点燃《要利润不要安全？奔驰新E级为何执迷不悟挖坑中国消费者》，再到整个事情的技术解读《再答奔驰“钢材门”事件和全铝车身的困惑与影响！》，Auto Talk一直在挖掘奔驰“的真相”媒体视角下的“钢门”。

引起了众多读者和专业人士的关注。

如今，为了迎合中国消费者的心理，一些企业在产品上“偷工减料”，以降低成本、增加销量。

他们虽然没有突破法律界限，但早已失去了道德底线。

同样在汽车行业，全球范围内都在减少产品轻量化，以提高安全性、节约能源、减少排放，但奔驰国产新E级却降级了产品设计，以减少投资。

更可怕的是，企业还在宣传策略上回避这个问题，让中国消费者以为企业良心被发现了，买到了物美价廉的好产品。

奔驰，这样的分数我该怎么给你？ 2020年12月15日，财政部正式发布通知，称自2020年1月1日至12月31日，对发动机排量1.6升及以下的汽车购置税减半征收。

车辆优惠按7.5%的税率征收车辆购置税。

自2020年1月1日起，按法定税率10%征收车辆购置税。

面对小排量汽车购置税优惠的下调，不少消费者希望赶上购置税优惠政策结束，提前透支全年销量。

对于2019年的汽车销量，小编也是捏了一把汗。

毕竟，2018年购置税政策退出后，汽车销量增速出现了罕见的下滑。

不过，也有业内人士认为，由于年度优惠政策仍在持续，不会影响汽车整体走势。

销售量。

而且，还有一些厂家愿意自掏腰包为消费者买单，比如斯柯达、吉普、北汽、陆风等厂家。

此外，购置税50%优惠的市场刺激效果也开始受到质疑。

此轮政策出台后，确实在一段时间内极大刺激了汽车消费市场，但随后刺激效果逐渐减弱。

汽车行业专家贾新光表示，政策效果正在减弱。

比如国家在2006年也实行了购置税减半的政策，当时的效果非常好，增长了40%。

但今年车市整体增速不足10%，说明效应有所减弱。

想必国家也深知这一点，未来依靠减税刺激消费的效果会越来越不明显。

汽车反垄断处罚再现。

上汽通用汽车被罚款2.01亿元。

12月23日，上汽通用汽车收到了一份不太漂亮的圣诞礼物。

上海市物价局发布上汽通用汽车销售有限公司价格垄断案处罚决定书，已与其经销商达成垄断协议，对限制销售的价格垄断行为依法给予行政处罚。

型号的最低销售价格。

责令上汽通用汽车立即停止违法行为，并处以涉案产品上一年度销售额4%的罚款，共计2.01亿元人民币。

这是继奥迪、东风日产、奔驰、克莱斯勒等车企之后，我国对整车实施的第二起反垄断处罚。

已查处的大量维持汽车转售价格的案件证明，这种纵向价格垄断行为在汽车行业十分普遍。

这种纵向垄断行为之所以如此普遍，可能与我国早期的汽车产业政策有关。

根据《汽车品牌销售管理实施办法》版规定，汽车品牌经销商必须获得汽车制造商的授权才能销售该品牌的汽车。

这一规定在一定程度上赋予了汽车制造商比汽车经销商更大的话语权，使得纵向垄断成为可能。

从罚款金额来看，根据中国汽车行业30强企业信息发布会数据，上汽全年营收总额高达1.2万元。

如果罚款1%到10%，罚款将达到创纪录的1亿到1亿。

即使不没收违法所得，不将不当得利退还给消费者，2.01亿元或接近于上汽通用汽车违法行为带来的利润的罚款也具有惩罚作用。